Batu,
1. Может и не контроллер, надо проверять.
ошибка 0117 - цепь датчика ТОЖ замыкает на землю. Поэтому смена датчика и разъема обычно не помогает.
Включение вентилятора тоже завязано с датчиком ТОЖ. (замыкание на землю цепи датчика ТОЖ эквивалентно температуре 135 градусов)
2. Январь 7.2 у меня есть свободный, правда, не калиновский, но траблы ТОЖ можно проверить.
3. 11183-1411020-21 можно просто воткнуть. Никаких настроек не надо. Главное, чтобы чужое иммо там не было прописано.
__________________ Мне триста лет, я выполз из тьмы....
Batu,
1. Может и не контроллер, надо проверять.
ошибка 0117 - цепь датчика ТОЖ замыкает на землю. Поэтому смена датчика и разъема обычно не помогает.
Включение вентилятора тоже завязано с датчиком ТОЖ. (замыкание на землю цепи датчика ТОЖ эквивалентно температуре 135 градусов)
2. Январь 7.2 у меня есть свободный, правда, не калиновский, но траблы ТОЖ можно проверить.
3. 11183-1411020-21 можно просто воткнуть. Никаких настроек не надо. Главное, чтобы чужое иммо там не было прописано.
rid можно подробнее по первому пункту? Что нужно делать? объясни п-ста для чайника
Если поменять мой Бош 21114 1411020 на Ваш январь нужно что то еще настраивать? у меня включен иммобилайзер. он не помешает? или у Вас 11183-1411020-21 ?
Сегодня выстроилась такая последовательность: Вчера на БК были ошибки 0117, 0130. Вчера же в очередной раз их сбросил, Сегодня утром ошибок не было. В дороге на светофоре заметил, что работает вентилятор, температура по БК меньше 90, и срах после включения вентилятора появились вновь ошибки 0117, 0130.
Последний раз редактировалось Batu; 22.02.2013 в 09:07..
Всем доброго времени суток
Появилась некая проблемка, который хочется поделиться и услышать ценные советы.
При движении на любой передаче(кроме 5ой, на ней не проверял), а также на нейтралке, стоя на месте, при достижении двигателем 2 тысяч оборотов(плюс/минус чуток), слышится сильный металлический звук от ручки КПП. Далее, при удержании двигателя на этих оборотах и "наслаждаясь" этим звучанием, какие либо махинации самой ручкой, ну поболтать её туда-сюда немного, приводят к изменению тональности звука, то усиливает, то ослабляет. В последние 2 месяца такая проблема. Бывает что и весь день проездишь, а ничего не услышишь. А бывает и наоборот:(
Хотелось бы узнать, в чём может заключаться проблема.
Заранее спасибо, всем добра
Всем доброго времени суток
Появилась некая проблемка, который хочется поделиться и услышать ценные советы.
При движении на любой передаче(кроме 5ой, на ней не проверял), а также на нейтралке, стоя на месте, при достижении двигателем 2 тысяч оборотов(плюс/минус чуток), слышится сильный металлический звук от ручки КПП. Далее, при удержании двигателя на этих оборотах и "наслаждаясь" этим звучанием, какие либо махинации самой ручкой, ну поболтать её туда-сюда немного, приводят к изменению тональности звука, то усиливает, то ослабляет. В последние 2 месяца такая проблема. Бывает что и весь день проездишь, а ничего не услышишь. А бывает и наоборот:(
Хотелось бы узнать, в чём может заключаться проблема.
Заранее спасибо, всем добра
ИМХО, разбилась обойма кулисы. Такая с ушками. Снизу крепится.
У нее бывает так - отваливаются ( трескаются ) ушки. И начинается дребезг.
__________________
Кошка, которая гуляет сама по себе)))
Во время движения машина дергаться начала и как-будто оборотов не хватало. остановился, заглушил двигатель, попробовал завести - не заводится. стартер крутит "с визгом", но движок не схватывает. сказали посмотреть фильтры грубой и тонкой очистки. кое как вытащил топливный модуль из бензобака и увидел оторванный проводок, идущий к регулятору давления от штекера, вставляющегося в моторчик насоса.
Получается, это из-за него бензин просто не поставляется в двигатель? Раньше проблемы были с датчиком уровня топлива, "врал" безбожно и заводилась машина только при "подгазовке". Стоит покупать целиком топливный модуль?
Комбинированный вид
