опишу свою проблему.....писал как-то. Вентиляторы фигачут постоянно, даж сейчас, когда уже похоладало. Едешь к примеру полчаса, на приборке 90+-1 градус. Вроде все ОК, но стоит сбавить скорость как слышно, что вентиляторы работают. Заметил , что они врубаются после хорошей нагрузки на ДВС(обгон, затяжная гора). Могут пахать 5-10-15 минут, причем на трассе. Спасает только если печку на максимум врубить, минуту-две и вентиляторы отключаются, причем по приборке в этот момент меньше 90 градусов. Затем температура плавно поднимется и через минут 10 вентиляторы опять надолго включаться. Также очень часто врубаются, когда к дому подъезжаю, скорость не велика, ехать в таком темпе километра 3-4. Врубаются ветиляторы, приезжаю к дому, закрываю авто, авто работает с вентиляторами до тех пор пока авто не заглохнет(турботаймер 2 минуты). Кстати было пару раз и такое.....двиг заглох, а вентиляторы все еще работали секунд 15, потом щелчок реле под торпедой и они выключались
Мозги уж спасены в целофане... Только мне это не очень нравится... Там и конденсат может образоваться... И куда ему потом из этого мешочка испаряться?.. Пока так будет, но думаю надо что-то вроде зонта там придумать для таких случаев.
Толямбр, вентиляторы начинают постоянно молотить при обрыве цепи датчика температуры, причем при отключении зажигания работают еще пару минут. При заклинившем на малый круг термосе тоже будут постоянно крутиться, но при выключении зажигания отключатся.
Толямбр, вентиляторы начинают постоянно молотить при обрыве цепи датчика температуры,
если снять клемму с датчика, то вентилятор срабатывает на 2 скорость сразу. Поставил новый датчик, проблема не ушла. Попутно сравнивая показания компа и приборки увидел, что приборка врет на 8-10 градусов.Т.е. когда на приборке 90 градусов, реально 98-100. Поменял позавчера антифриз. Теперь с пробкой борюсь)))) то печка холодная, то горячая, а вентиляторы на 2 скорости работают. Сегодня вообще верхний патрубок сплющиваться начал, открыл пробку РБ сразу стал нормальным.....по ходу пробка мозги ипет еще.
Добавлено через 44 секунды
кстати вентиляторы чаще стали работать после выключения зажигания.....эх, калина-калина)))
мужики, хотелось бы услышать ваше мнение. по всей видимости, начал накрываться женским детородным органом мой замененный по гарантии Томсон. На улице максимум +10, у меня при движении по прямой 80 км/ч даже без нагрузки частенько температура 95-98. Автовазовскими макс. 95 и не пахнет. Иногда довольно резко падает до 91-93. Проработал пол года. Открывается ориентировочно в 87 по штату.
1) Стоит ли ехать на гарантию, или оставить на зиму?
2) Клапан подклинивает?
3) Ход штока каким-то образом уменьшился?
P.s. пробка РБ и воздух в системе проверены
Линейный вид
