Не знаю как у кого но у меня после Газпрома налет был черный и заводилась со второго раза. Сейчас на Луке все нормально, по крайней мере лучше чем на Газпроме. Лью 95,95-экто, 98 все в порядке. Уже 9 месяцев на нем. Sidmit Ключ не купил для свечей? Могу подогнать у меня их два.
по моему чем ниже октановое число тем бенз легче,если мне память не изменяет
Она тебе изменяет.. ))) От октанового числа не зависит испаряемость.. Октановое число влияет на скорость сгорания и детонационную стойкость. Вспомни... Машины на 76 и мотоциклы легко заводятся с кривого стартера ибо у него склонность к самовозгоранию больше чем у 95.
Машины на 76 и мотоциклы легко заводятся с кривого стартера ибо у него склонность к самовозгоранию больше чем у 95.
Я Оку в свое время один с толкача заводил на ровной дороге на 92ом
А вообще прямой связи между ОЧ и воспламеняемостью нет.
Например чистый изооктан (ОЧ 100) будет воспламеняться лучше, чем смесь прямогонка+бензол с ОЧ 80
Практически, в более октановом бензине содержание ароматики и тяжелых фракций может быть выше (при получении по одной технологии), но разницы между 92 и 95 на практике видно не будет, разброс по партиям влиять будет в разы сильнее...
По-моему путаешь самовоспламенение и скорость горения.. Например у дизтоплива вообще нет никакого ОЧ как ты говоришь. А у газа оно 108, по этому заводятся особенно зимой всегда на бензине ))
Цитата:
Сообщение от chem_s
Я Оку в свое время один с толкача заводил на ровной дороге на 92ом
А я зубилу свою старую с батей на том же 92.. Но тут не такая зависимость.. Смотри.. Залей в ГАЗон 95 и попробуй завести с кривого! Не получится это у тебя. По тем же соображениям нельзя лить в газоны или старые москвичи жигули и волги 95 ибо он просто не будет сразу до конца сгорать, будет оставаться в цилиндрах догарать черт знает когда следствием чего повышенная температура и прогар и деформирование цилиндров.
А у газа оно 108, по этому заводятся особенно зимой всегда на бензине ))
Тут другой фактор: бензин, в отличие от газа обладает смазывающими свойствами.
Классика изначально была рассчитана на 92ой, батину копейку с дохлым аккумулятором заводили и на 76 и на 92. Одинаково...
Цитата:
Сообщение от Durashki
Например у дизтоплива вообще нет никакого ОЧ как ты говоришь.
Где я такое говорю
Оно есть, просто никому не интересно, его и не меряют...
А вообще я говорю про способность к воспламенению от искры.
Ближе всего термин Температура вспышки, там правда речь идет про паро-воздушную смесь над жидкостью, а у нас паровоздушная смесь + туман в объеме цилиндра...
это относилось к сочетанию букв ОЧ.. А про дизель.. Сейчас спецом спрашивал у доцента знакомого он как раз этим делом занимается.. НЕТ у дизеля параметра ОЧ..
По тем же соображениям нельзя лить в газоны или старые москвичи жигули и волги 95 ибо он просто не будет сразу до конца сгорать, будет оставаться в цилиндрах догарать черт знает когда следствием чего повышенная температура и прогар и деформирование цилиндров.
Цитата:
Сообщение от chem_s
но разницы между 92 и 95 на практике видно не будет
Был у меня москвич-412. по инструкции на 92-ом. Была добавлена доп. прокладка под головку чтоб небыло прогара и эксплуатировался на 76-ом. А это значит, что наоборот, 95 лей хоть куда, только не будет тяги, будет плохо заводиться. А вот 76 прожжёт только так.
__________________
Все в жизни взаимосвязано : живешь - хочется выпить, выпил - хочется жить.
__________________________________________________ __________________________________________
Эй, ты! Да, да, ты! Ты, кто читает мою подпись, СЧАСТЬЯ и УДАЧИ ТЕБЕ!!!
Еще раз повторю, что октановое число у дизельного топлива есть (точнее у любого вещества, смесь паров которого с воздухом способна к детонации), но поскольку на работу двигателя оно никак не влияет, то его не измеряют и не изучают.
Линейный вид
