Хоть убей - не пойму, что "развязывает" воду в антифризе от этиленгликоля.
Все как в самогонном аппарате, обычное фракционирование. Тихоход, брызги не страшны - это тосол, он не замерзнет, страшна конденсация паров (наиболее летучая составляющая тосола - вода). А вода, как известно, при 0, увы, замерзает.
Все как в самогонном аппарате, обычное фракционирование. Тихоход, брызги не страшны - это тосол, он не замерзнет, страшна конденсация паров (наиболее летучая составляющая тосола - вода). А вода, как известно, при 0, увы, замерзает.
Э, нет
Тогда быстрее бы испарялся гликоль, как спирт. И именно он бы оседал на клапанах и замерзал при -10 градусах.
Увижу опять лёд на крышке - дам соседскому коту лизнуть и на реакцию посмотрю
Тогда быстрее бы испарялся гликоль, как спирт. И именно он бы оседал на клапанах и замерзал при -10 градусах.
Этиленгликоль обладает низкой летучестью при обычной температуре и прекрасно удерживается в воде. Потому при охлаждении ОЖ он перестаёт испаряться. При дальнейшем понижении температуры в кристаллическую фазу выпадает только вода. А то что он при -10 замерзает, то это ты перегнул. Это же спирт! Или мы друг друга не поняли?
Цитата:
Сообщение от BOS BOnasuS
1. какую пробку не покупай все равно ее нужно проверять на моменты срабатывания клапанов и регулировать их если нужно; 2. смазывать пробку силиконовой смазкой (и не один раз); 3. в мороз (думаю от -15) нужно перед поездкой осматривать пробку на предмет обледенения 4. после поездки в такой же мороз, после некоторого остывания двигателя отворачивать пробку, т.к. клапан может примерзнуть и воздух попадет в систему(вот это геморно и возможно спорно)
Прокомментирую твой пост на основе своих действий с крышкой РБ.
1. Согласен на 100%.
2. Не помогает. Разве что для самоуспокоения. Летом и без силикона данные пробки работают прекрасно после регулировки. Значит дело не в этом.
3. Перед поездкой ставил новую сухую работоспособную пробку РБ нового образца. Никаких проблем и трудностей с этим не испытывал.
4. После поездки ничего не делал. Т.к в запасе всегда лежала сухая пробка. Установленную снял, а свежую водрузил.
Почему все свои действия описал в прошедшем времени? Опыт со смазкой пробок (!настроенных!) показал, что ЗАМЕРЗАЕТ клапан этого девайса. Ну хоть ты застрелись! На дворе -10 град, а клапан намертво прихвачен. В московской пробке может он со временем (и то, не известно когда) и оттает, но при движении - лёд. Что говорить о регионах с более суровым климатом. Но! Спасибо, что есть vovk. Он мне подарил пробку РБ старого образца с надписью Made in USSR!Теперь клапан не замерзает! Вся наледь скапливается на нижней металлической поверхности перепускного клапана. Сначала, после установки, езды и ночной выдержки авто, сомневался в её работоспособности. Но, нет! Она работает! Все клапана свободно ходят! Через впускной клапан можно спокойно дышать. P.S. Какое же дерьмо делают для ВАЗа...как по конструкции, так и по исполнению. А он тупо смотрит на это и кивает головой. Правильно форумчане не раз говорили. Хороший автомобиль Калина, запчасти гавёные.
Излился. Спасибо за внимание.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Последний раз редактировалось vovk; 07.12.2010 в 09:51..
не пойму, что "развязывает" воду в антифризе от этиленгликоля.
Ключевое слово - пароотводная трубка. При нагревании ОЖ в двигателе понемножку образуется водяной пар. Попадая в РБ он оседает (охлаждение, однако) на стенках и пробке. При длительной поездке пробка остается самым "холодным" местом системы, что и объясняет нарастание на ней (и в ней!) слоя льда. Кроме того, пробка РБ устроена так "удачно", что в ней с лета (или если хоть один раз открылся прямой клапан) остается болтаться n-е количество воды, что и усугубляет процесс обледенения.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Этиленгликоль обладает низкой летучестью при обычной температуре и прекрасно удерживается в воде. Потому при охлаждении ОЖ он перестаёт испаряться. При дальнейшем понижении температуры в кристаллическую фазу выпадает только вода. А то что он при -10 замерзает, то это ты перегнул. Это же спирт! Или мы друг друга не поняли?
Ну не при -10, так при -12
Почему не поняли? Температура плавления-кристаллизации чистого гликоля как раз вот эти -12,6 градусов.
Так что сливаем часть антифриза из бачка, тащим домой, нагреваем до +20 градусов и измеряем плотность. Или прямо на улице меряем (если есть чем), но с поправкой на температуру жидкости.
И смотрим - что же за гуано нам залили, или мы сами залили (в вариантном исполнении, как пишет АвтоВаз)
Э, нет Тогда быстрее бы испарялся гликоль, как спирт. И именно он бы оседал на клапанах и замерзал при -10 градусах. Увижу опять лёд на крышке - дам соседскому коту лизнуть и на реакцию посмотрю
Не понял... Простите, но температура кипения воды ниже, чем у этиленгликоля! Сами себе противоречите.
Ключевое слово - пароотводная трубка. При нагревании ОЖ в двигателе понемножку образуется водяной пар. Попадая в РБ он оседает (охлаждение, однако) на стенках и пробке. При длительной поездке пробка остается самым "холодным" местом системы, что и объясняет нарастание на ней (и в ней!) слоя льда. Кроме того, пробка РБ устроена так "удачно", что в ней с лета (или если хоть один раз открылся прямой клапан) остается болтаться n-е количество воды, что и усугубляет процесс обледенения.
Вот я и спрашиваю - что физически разделяет спирт и воду? Почему именно водяной пар отводится из пароотводной трубки, а не собственно антифризный? Куда девается гликоль?
Вот я и спрашиваю - что физически разделяет спирт и воду? Почему именно водяной пар отводится из пароотводной трубки, а не собственно антифризный? Куда девается гликоль?
Тихоход, остается в кубе (остается в жидкой фазе).
Тихоход, остается в кубе (остается в жидкой фазе).
Понял
А про температуры - это для нормальных условий.
Под давлением другие цифры (и у воды она подскакивает до 110 градусов).
Так что езда с открытой крышкой РБ, по моему мнению, ведёт к очень быстрому "старению" антифриза и резкому увеличению пенообразования.
Ну если только выхода нет...или пробки с надписью Made in USSR
Теперь клапан не замерзает! Вся наледь скапливается на нижней металлической поверхности перепускного клапана. Сначала, после установки, езды и ночной выдержки авто, сомневался в её работоспособности. Но, нет! Она работает!
Все клапана свободно ходят! Через впускной клапан можно спокойно дышать.
Линейный вид
