Тоже с кондюком 1.4 16v.
Разъединил вентиляторы,поездил прошлое лето,не очень :(
Перед этим летом восстановил заводскую схему,но у меня стоит Силыч.
Так что без кондюка температура в пробках держится 98-99 за счет Силыча.
Вентилятор кондюка молчит.
Если включаю кондюк,то вентилятор кондюка молотит на все 100%,а основной если температура ниже 98,то молотит на 30%,а потом уже молотит по-разному,чтобы поддерживать 98-99 градусов.
Пинки всегда были,никуда не пропадали при различных вариантах подключения,т.к. обусловлены нагрузкой от компрессора кондюка.Но вот момента включения основного вентилятора я не ощущаю за счет Силыча
Может глупый вопрос, а насколько вообще безопасно эксплуатировать кондиционер без переднего вентилятора?
У меня его в ДТП смяло, а замену пока еще не нашел (предлагают весь блок радиаторов целиком сменить). Приходится пользоваться кондеем только в движении, когда есть естественный обдув переднего радиатора
Интересует такой момент. Тут народ пишет, что при разъединении вентиляторов, при включении кондея основной сразу начинает крутиться на половину оборотв примерно, но без разъединения почему то при включении кондея сразу вентили не крутяться, не понятно, ведь если они запаралеллены, то должны крутиться вместе на небольших оборотах. Никто не сравнивал такое поведение до и после "операции"?
Тут народ пишет, что при разъединении вентиляторов, при включении кондея основной сразу начинает крутиться на половину оборотв примерно, но без разъединения почему то при включении кондея сразу вентили не крутяться,
Не сразу. Задержка такая же как при штатном подключении.
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
И не надо искать доп.вент и радиатор будет лучше обдуваться, ведь доп.вент больше затенял радиатор, чем пользы приносил...
Во первых спасибо за ответ.
Однако есть встречный вопрос. Вентиляторы ведь изначально разнесены относительно середины радиатора в разные стороны: передний - слева, расположен напротив решетки радиатора кондиционера (продувает его и радиатор двигателя); задний - справа за радиатором двигателя и лишь частично задевает создаваемым воздушным потоком радиатор кондиционера. Хватит ли этого для охлаждения кондиционера?
Пока не разъединял вентиляторы, но проверил другое. при включении кондера вентиляторы включаются на малой скорости, поотом оба на полную Тут никаких вопросов нет. Непонятно другое - нет двухступенчатого включения вентиляторов при нагреве (с отключенным кондером), по достижении темп гдето 100 градусов врубаются сразу на полную и молотят пока не остынет двигло. Насколько я понимаю, при нагреве до 90 гр вентили должны включиться на малой скорости. Смотреть доп реле и резистор там, где ЭБУ? Доп реле вроде там, а вот доп резистор?
Читал мурзилку и здесь тему про вентилятор, понятно что должно быть доп реле для малой скорости, но также пишут, что это реле не на всех машинах ставят. Никто не сталкивался с этим? Может там можно тупо в разьем воткнуть недостающее реле или надо делать более серьезное вмешательство?
Последний раз редактировалось Alexo; 22.06.2010 в 18:26..
Alexo, на твоей машине обязательно должны стоять реле малой и большой скорости.При подходе к 105 градусам врубается вентилятор кондюка(раз не разъединил еще) на полную и на 50% вентилятор радиатора двигателя.И должны молотить пока не достигнет 96 градусов.
Реле находятся там где ЭБУ,а доп.резистор прилеплен прям к корпусу вентилятора радиатора двигателя.
Если смотреть в торец планке реле(со стороны гайки),то расположение след-е:
Мах,Главное,Кондюк,Мин. Под ними еще два реле и два предохранителя.
Сначала выдерни ЭБУ,чтобы удобнее было планку релейную вытаскивать.Положи аккуратно на коврик,заведи машину и щупай реле,чтобы узнать,сработало или нет.
ПлюшкинН, благодарю за ответ. То есть Вы уверены, что обязательно должны стоять оба реле? А то в мурзилках пишут, что может не быть. Самое то интересное, что когда включается кондюк, т.е. муфта срабатывает, еще до включения вентилей на всю, по датчику давления фреона, видно, что вентили крутятся на небольшой скорости, а вот при нагреве свыше 90 этого нет. Т.е., повторюсь, вентили врубаются на всю при достижении 103 или скольки там градусов.
На днях попробую проверить, возьму может тестер типа штат-дст, может им получится релюшки пощелкать. Вообщето разьединять вентили не хотел, зотелось бы две скорости заполучить
Да, и вот подумал и решил добавить - а как определить полная это скорость основного вентилятора или нет? Может глупо звучит, но...Когда кондюк включается вентили совсем недолго крутятся на полускорости и определить можно не успеть
Последний раз редактировалось Alexo; 22.06.2010 в 20:41..
Линейный вид
