Очень похоже на термостат, согласен с Вами. Но как тогда объяснить что когда погазуешь (скорее всего я думаю что надо ИМЕННО погазовать до 3тыс. обротов 2-3 минуты, т.к. просто на холостых второй круг похоже не хочет открываться) и термостат открывается, патрубки и радиатор горячие становятся, все работает как и должно, а потом прямо при движении машины все перестает работать, может перестать и после стоянки-остановки. Загадка )))
так ведет себя термовставка ,она начинает работать на предельной температуре .вы погазовали или подняли обороты,жидкость стала поступать более горячая к элементу и он начал открываться ,чуть приоткрылся и температура на некоторое время вроде как выровнялась ,а клапан снова захлопнулся и так начинается до бесконечности .я уже писал ,что у меня именно так себя они и ведут ,ставлю новую и все приходит в норму ,на год хватает (парадокс конечно),и снова такая же ерунда .увы ,качество термоэлементов отвратительное (может и есть импортные вставки ,но таковых не встречал)уже неоднократно писали про это ,из 10 штук дай бог одну нормально рабочую найти .термоэлемент на вид вроде простенькая хреновинка ,но вот то из чего ,а самое главное как они собраны в этом и вся загадка ,впрочем как и всего что сделано в нашей рашше!поэтому я её уже держу(новую)про запас как расходный материал.да и меняю уже с закрытым глазами за 15 минут !
Короче фигня какая-то все равно, печка же должна уже начиная с красной зоны дуть теплым воздухом? Видимо по гарантии пробку так и не выгнали нормально.
Подскажите, где на калинах с Е-ГАЗом самая высокая точка, читал FAQ, к дроссельной заслонке не подходят никакие шланги отопителя вроде бы.
Видимо по гарантии пробку так и не выгнали нормально.
С открытием большого круга воздух сам прекрасно выходит в расш бачок. Ищите причину, а не следствие. Если воздушит, то выгонять можно по десят раз на дню, и все без толку.
господа, так все же включение вентилятора после примерно 10 минут работы на холостых оборотах или чуть меньше после остановки это нормально или нет? включается на 100 градусах, работает секунд 15 пока до 90 не упадет
Кстати, как потеплело - снова вылезла эта проблема.
Врет показометр. Иногда показывает правильно, иногда стрелка уже в красной зоне, а вентилятор только-только включился.
Глушу двигатель, включаю зажигание - стрелка встает в нормальную позицию.
Оба датчика меняли - не помогло.
Забил, ибо надоело уже с машиной тр...ться.
Может быть - это термостат. Поменяю, отпишусь. Но я уже привык к тому, что верить показометру на Калине - не нужно.
Приветствую всех откликнувшихся! У меня случилась поломка! Двигатель стал перегреваться! Грешу на термостат, потому как нижний шланг подходящий к радиатору - совсем чуть чуть тепленький а верхний горячий. Но смущает меня одно - попробовал включить печку а из нее тоже идет холодный воздух. В связи с чем возникло сомнение в поломке термостата. Да и еще вентилятор охлаждения не включается! В чем может быть проблема? Автомобиль Калина движок 1,6 8-ми клапанный.
Если не лень порыться по форуму, то найдете массу тем о воздушной пробке и ее свойствах. Даже можно найти место, где все о СО сведено вместе. Но это если не лень...
Линейный вид
