Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Oskar
ORION52, попробуй просто снять кожух ремня ГРМ, проверь натяжение ремня и посмотри на сам кожух изнутри, есть ли на нем какие-либо следы механического воздействия. и почему точно не ремни и не ролики? Проверял?
+1 Сначала натяжение ремня ГРМ проверь. Или заведи без кожуха.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Кстати, у меня интересный шумок, если плавно поднять обороты до 2000 и удерживать на одном уровне. В остальных режимах, вроде, ничего не беспокоит. Хотелось бы, чтобы хозяева восьмиклапанных "Калин" откликнулись и выложили звук своих двигов на 2000 об/мин. Я бы свой выложил, но у меня смартфон на гарантийном ремонте...
__________________
Честно отъездил на Калинах 12 лет, а теперь Вестовод)
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Есть у меня знакомый толковый моторист, уже лет 15 занимается ремонтом. В январе с.г. прикупил он новую калинку, и я собирался к нему поехать, узнать как он относится к этим звукам, но сегодня приехал он сам, и я "этим" вопросом прямь его по голове. С его слов: двигатель он разобрал на третий день после покупки с пробегом 150 км ! Соотношение поршень-цилиндр зазор до 0.15! Установил костромские поршня и кольца группы "Е" и заменил шатуны на 21124. Попутно сменил сципление. Двигатель работает как карбовая девятка, выхлоп только напоминает что это "ягодка". Вот хотите верьте, хотите нет.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от VIP
Есть у меня знакомый толковый моторист, уже лет 15 занимается ремонтом. В январе с.г. прикупил он новую калинку, и я собирался к нему поехать, узнать как он относится к этим звукам, но сегодня приехал он сам, и я "этим" вопросом прямь его по голове. С его слов: двигатель он разобрал на третий день после покупки с пробегом 150 км ! Соотношение поршень-цилиндр зазор до 0.15! Установил костромские поршня и кольца группы "Е" и заменил шатуны на 21124. Попутно сменил сципление. Двигатель работает как карбовая девятка, выхлоп только напоминает что это "ягодка". Вот хотите верьте, хотите нет.
Ну прям не знаю У меня пробег уже 21000 км. Если бы у меня были такие зазоры на новом двиге, то сейчас масло уже ведрами доливал. Хочется верить, что это все таки катколлектор.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Sint
Ну прям не знаю У меня пробег уже 21000 км. Если бы у меня были такие зазоры на новом двиге, то сейчас масло уже ведрами доливал. Хочется верить, что это все таки катколлектор.
Так и не пойму почему некоторые уверены, что при зазоре 0.15-0.20 двиг ведрами масло жрать будет. За жор масла отвечают кольца, а не поршни. Пока нормальные кольца и цилиндры (не овальные) (или зазор цилиндр-поршень не болше толщины колца - ну грубо) не будет жрать масло. А вот ускоренный износ обеспечен.
Ответ: "Клокотание" в движке 1.6 8v. Забить или не забить?
Цитата:
Сообщение от Sint
Мне кажется вся проблема в нашем катаколлекторе. У нас на работе чел купил новую "приору", которая была уже с чугунным выпуском, так вот на ней ничего не "клокочет".
У меня пробег уже 21000 км. Если бы у меня были такие зазоры на новом двиге, то сейчас масло уже ведрами доливал. Хочется верить, что это все таки катколлектор.
Линейный вид
