"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[KDV85]

Уважаемые! Тут читаю читаю так подскажите пожалуйста в чем причина дергании машины ниже 2000 оборотов? Колбасит за всё мантану педаль газа отпустил плавнинько нажал и всё в норме двиган шепчет! Единственно что вычитал возможно ДПЗД

[fedorm]

Вопрос. Авто на гарантии(2 года). Вылез чек. при повторном запуске не исчезал.
Приехал на СТО. Сказали сначала менять дачик кислорода(не гарантийный уже) после кат калектора. потом Услышал как тот кто делал диагностику говорил что это не точно дачик может и катколектор уже умер или еще что. Предложили прошиться и отключить оба датчика. Коды ошибок не сказали бумагу об проведенной диагностике не выдали. Чек убарли сейчас не появляеться.
Что делать?

[Dove]

Сообщение от fedorm

Что делать?

Если не появляется, то ничего не делать. Ошибки о неверных сигналах датчика кислорода могут быть по разным причинам, не обязательно связаным с датчиком или катколлектром, причём и то и другое - вещи недешёвые. А если появится снова - тогда на диагностику к более толковым и разговорчивым.

[CAHA]

Здравствуйте, на ходу закончился бензин теперь горит чек и не гаснет, клемму пробовал откидывать не помогло. Как этот чек убрать? При скадывании клеммы ошибки должны стираться или нет? Спасибо.

[Dove]

Сообщение от CAHA

При скадывании клеммы ошибки должны стираться или нет?

Должны, только скинутой клемму надо держать минут 5, не меньше. А что за ошибка то? Надо бы снять диагностическим стендом. Стенд и скинуть ошибку может без снятия клемм.

[CAHA]

Сообщение от Dove

Должны, только скинутой клемму надо держать минут 5, не меньше. А что за ошибка то? Надо бы снять диагностическим стендом. Стенд и скинуть ошибку может без снятия клемм.

Спасибо, чек пропал, оставил откинутую клемму на ночь. До этого откидывал менее чем на 5 минут в этом и была проблема, наверное.

[Pavel-70]

При снятии клеммы с АКБ коды ошибок сбрасываются. Если чек горит - значит неисправность осталась. Ехать на диагностику.

[GUTA]

Всем добрый вечер!
Ездил я по своей проблеме, описаной несколькими постами выше к другому мастеру, к официалам автоВаза ООО "ДАВ-АВТО".
Сделали еще раз диагностику - итог следующий:
коды неисправности контроллера "М74"
P0422-текущ.-сохр. - "Эффективность основного нейтрализатора (Блок 1) ниже порога.
Р1602-сохр. - "Пропадание напряжения цепи питания контроллера".

Кто что может сказать про эти ошибки?

Там мне сказали следущее: нейтрализатор - умер, требуется замена, либо менять П.О. контроллера, исключение 2 датчика кислорода и как следствие перехода на ЕВРО-2.

По первому пункту - нейтрализатор сволочь очень дорогой - 8 косых., прошиться около 2,5. Мне пофигу в принцыпе какое там ЕВРО. Машина едет прекрасно, приемистость, мощность на уровне.
Что посоветуете? Критично ли вообще так ездить и забить? И какую м где заливать прошивку?...

p/s/ странно что на 9-й тысяче пробега уже квакнул нейтрализатор.

[АГ2]

GUTA,по ошибке нейтрализатора - сменить заправку (заливать 95-й) и уже потом развлекаться и смотреть, если есть желание.
1602- сбрасывание клеммы АКБ (появляется после этого).
Имхо, забить и ездить, как говорится...
ЗЫ. А метки на ГРМ совпадают?

[AHT]

GUTA, Прежде чем говорить о умершем катализаторе, стоит проверить работу ДК1 и ДК2. Их неверная работа может выдавать ошибку неэффективности катализатора. О ошибке 1602 забыть, она ни на что не влияет.