Привет, привет, привет Форумчане! Благодарю за приглашение! Прошу резко и активно не атаковать, т.к. сейчас сезон и с ответами могу затягивать. Всем участникам "КаПри-73" отдельный привет!
Заказы принимаются на сайте www.frost-lada.com, обязательно указывайте, что Вы с форума и свой ник!!!
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.
Цитата:
Сообщение от о621ме163
а у компрессора кондиционера отлетело крепление и он лежит на защите двигателя. возможно ли ремонтировать компрессор? отличаются ли ремни которые ставят с кондиционером и обычные на 8 клапанник?
С компрессором наверное ничего не случилось, скорей всего болтам писец пришёл. А ремни у фроста я так понял разные были, смотря какое крепление и какой компрессор. У меня в комплекте шёл 4PK975, я себе поставил 6PK985, а калиновский вроде 6PK1018 - длинный будет, не натянется.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от kcor
кондейщик сразу сказал- выкачивает быстро, значит все нормально собрано и держит хорошо.
А можете написать, сколько длился процесс вакуумирования?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от kcor
я не подключил вентилятор СОД. нужно ли вообще, что бы он работал параллельно компрессору?
Я также посчитал, что параллельно компрессору вентилятор нет смысла включать, особенно по трассе. Я себе поставил контроль и включение по температуре хладагента и могу теперь сказать, что по трассе вентиляторы вообще не нужно включать, а вот в пробке при температурах за 30 - понадобятся оба, это факт.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.
Цитата:
Сообщение от Tarashak19
Добавлено через 4 минуты
1. А можете написать, сколько длился процесс вакуумирования?
Добавлено через 3 минуты
2. Я также посчитал, что параллельно компрессору вентилятор нет смысла включать, особенно по трассе. Я себе поставил контроль и включение по температуре хладагента и могу теперь сказать, что по трассе вентиляторы вообще не нужно включать, а вот в пробке при температурах за 30 - понадобятся оба, это факт.
1. Заправка полностью автоматическая. Механик подсоединил 2 трубы от аппарата к трубкам моего конди. Настроил параметры- время откачки, время проверки вакуума, кол-во заправляемого масла (грамм), колличество фреона (грамм). нажал на старт и отошел. Аппарат заработал. Общее время откачки длилось 2 мин. причем "вакуум" был достигнут максимум за 10 сек. Потом еще проверка в течении 1 мин. на удержание вакуума. За вакуум я уверен, что с ним все в порядке, так как я сам имею опыт работы с вакуумным оборудованием и действительно, такие малые объемы выкачиваются быстро- как раз до 1*10Е-3 Па (1 мбар). Однако позже я внимательно прочел инструкцию по вакуумированию кондишенов. Панасоник требует не менее 30 мин. откачки, а Август не менее 15. Это необходимо не для вакуума собственно, а для "выпаривания" влаги из трубопровода кондиционера. Надеюсь, что в моей системе не так много воды, ведь погода теплая, влажность не высокая, не "заскрипит" от нее компрессор, тем более, что этот Sunden не поршневой, а спиральный.
2. про вентилятор СОД. Да, согласен полностью- нужен в работе при езде по городу, даже если не в пробке еле катишься. Я по городу еду в среднем со скорость 30 км.ч ( по бортовому компу). Двигатель за 3 мин с включенным конди нагревается до 100гр., и к 90 не опускается уже. За городом достаточно проехать 2-3 км со скоростью 60-70, и температура после города опускается до 89 гр. ( ниже отметки 90 гр.). Так что буду пока мудрить с доп триггерным реле вентилятора СОД с управлением от кнопки и от контроллера автоматически при повышении Тдвс.. ТО есть на трассе по нажатию кнопки вентилятор СОД отключается, при въезде в город, как только от контроллера сработает штатное реле малой скорости , доп реле по тому же сигналу от контроллера включит реле малой скорости параллельно включению от контроллера, и вентилятор будет работать, пока не выключится от той же кнопки. Или на операционнике по уровню от датчика ОЖ в приборке наваяю. Хотя лучше всего- на доп. контроллере от К-Лайна с диагностического разъема инфу брать о включении конди и о температуре ДВС. Как только IF Т_dvs>92 gr. And Sign_condy=ON, TO Sign_relay= ON, ELSE Sign_relay= OFF. КАК-ТО ТАК.
Последний раз редактировалось kcor; 20.07.2012 в 19:48..
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.
Приветствую всех!
Решился на установку кондиционера "Фрост". Ставили сервисмены. Установили полностью за 6 часов. Поставили доп. вентилятор, а кондей подключили без использования ЭБУ.
Проехал первые 150 км. Обратил внимание на некоторые мелочи:
- трубку слива конденсата обмотал немного изолентой, чтобы не тёрлась об края отверстия в кузове;
- подтянул ремень (начал свистеть);
- терморегулятор закрепил над полкой (плохо закрепили, он выпал в ноги пассажиру).
Впечатления: В салоне существенно комфортнее - прохладно и относительно тихо (окна теперь закрыты). Однако, на ХХ при включении кондея возникает вибрация. Динамика несколько снижается, что прилично увеличивает время обгона.
Прочитал всю тему. Понял, что надо бы сразу поменять ремень (с завода стоит 4К) и что-то придумать на счет включения вентилятора СОЖ. Возникло несколько вопросов:
1. Если не трудно, опишите подробно по пунктам, что и как сделать чтобы подключиться к реле малой скорости вентилятора СОЖ? (Или вообще отключить кондей от реле вентилятора СОЖ?)
2. СтОит ли отверстие кузова, откуда торчит слив конденсата, герметизировать? (чтобы грязь/вода не попала в салон из под капотного пространства)
3. В дальнейшем, чтобы почистить испаритель, как к нему подобраться?
4. Может быть еще какие-то советы возникнут у опытных кондиционероводов? Буду рад услышать.
P.S. По поводу вопроса №1. Выяснил, что у меня ЭБУ Январь. На украинском форуме прочитал, что этот контроллер включает только одну скорость вентилятора - максимальную. Что делать в этом случае? Предположительно, можно поставить доп. резистор (аналогичный тому, что используется при двухскоростной схеме управления вентилятором) в то место, как показано на рисунке (желтым цветом).
Что скажете? Не будет ли проблем при включении вентилятора когда включен кондиционер и когда ЭБУ дал команду на включение вентилятора при превышении температуры СОЖ?
Какие характеристики должны быть у этого резистора? И где предположительно может находится реле К3?
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.
Я не опытный кондивод, только на этой неделе его поставил, но к реле малой скорости СОД подключился. Реле это находится под печкой на планке вот рисунок.
К нему нужно присоединиться оранжевым проводом ( короткий обрезок со штекером и гнездом, на схеме он обозначен буквой "К", якобы "красный") с третьего, самого первого по фростовском жгуту от предохранителя на 20 ампер, к ФЕОЛЕТОВОМУ проводу реле малой скорости, и чернокрасным проводом третьего реле (на схеме он как "Кч") к КРАСНОМУ проводу того же реле СОД. Где это реле см. на рис. А доп резистор не надо ваять.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.
Цитата:
Сообщение от kcor
тогда лучше купи доп резистор, что стоит у люксовой версии ( как у меня), и поставь как на схеме твоей.
Или Силыч поставь, правда это дороже. Будет ШИМ управление скоростью вентилятора СОД в зависимости от температуры и плюс к этому там есть вход, на который если подать минус (массу), то вентилятор будет работать на 50% мощности. Не реклама - просто у меня такой уже год стоит, работает и свои функции выполняет.
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.
Цитата:
Сообщение от Tarashak19
Или Силыч поставь, правда это дороже. Будет ШИМ управление скоростью вентилятора СОД в зависимости от температуры и плюс к этому там есть вход, на который если подать минус (массу), то вентилятор будет работать на 50% мощности. Не реклама - просто у меня такой уже год стоит, работает и свои функции выполняет.
не интересовались, до какой максимальной температуры разогревается трубка высокого давления? у меня подозрение, что холодит хуже. не то фреон потек, не то ремень не дотянут..
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.
Цитата:
Сообщение от kcor
не интересовались, до какой максимальной температуры разогревается трубка высокого давления? у меня подозрение, что холодит хуже. не то фреон потек, не то ремень не дотянут..
Не то что интересовался, у меня на этой трубке датчик температуры стоит. По трассе температура 40-43. Когда стоишь на месте - растёт до 60 с небольшим и включается доп. вентилятор от датчика давления, при падении до 55-57 - отключается. Если датчик давления 4х проводный, то дождитесь замыкания контактов, это косвенно укажет, что давление поднимается по крайней мере до 17 кг/см2 (это давление замыкания контактов датчика, оно написано на корпусе датчика в виде: MP: 17 кг/см2).
P.S. Вы наверное не так меня поняли - Силыч у меня стоит не на охлаждении конденсатора, а на СОД.
Последний раз редактировалось Tarashak19; 24.07.2012 в 05:25..
Re: Кондиционер Фрост для 8 клапаной калины. Отзывы и эксплуатация.
Цитата:
Сообщение от Tarashak19
Не то что интересовался, у меня на этой трубке датчик температуры стоит. По трассе температура 40-43. Когда стоишь на месте - растёт до 60 с небольшим и включается доп. вентилятор от датчика давления, при падении до 55-57 - отключается. Если датчик давления 4х проводный, то дождитесь замыкания контактов, это косвенно укажет, что давление поднимается по крайней мере до 17 кг/см2 (это давление замыкания контактов датчика, оно написано на корпусе датчика в виде: MP: 17 кг/см2).
P.S. Вы наверное не так меня поняли - Силыч у меня стоит не на охлаждении конденсатора, а на СОД.
Почему же, я именно так и понял- "Силыч" работает по температуре датчика ОЖ ДВС. Просто, Вы же занимались приаттачиванием термодатчика DS на трубки Фроста, ну , думаю, при наладке измерял диапазон температур разогрева трубок. Хочу у себя померить и сравнить. Хотя компрессор отключается и включается в процессе, то есть или термореле или датчик давления и температуры его выключают, доп. вентилятор срабатывает. ТО есть предельные регулировочные параметры по давлению и температуре достигаются, но мне КАЖЕТСЯ, что воздух менее холодный, чем был сразу при заправке.
Линейный вид
