заставляя его укладываться в нормы Евро. А их творения позволяют ему "дышать полным коллектором"
Вот тут ты прав. Вот если бы их творения не портили нормы Евро, мне кстати очень нравится Евро 4, и действительно хоть бы на 3-5% поднимали мощьность при том же расходе, то был бы смысл платить им за это. И не верю я, и не когда не поверю, что машина лучше едет и при этом меньше потребляет. Единственное понял одно, что прошивки паулюсов, ледоколов и тп. хвалят только те, кто их прошивает.
А вот по теме, Е-Газ всёж по динамическим характеристикам авто лучше тросика. Это заметили двое моих знакомых. У одного пятнаха 8-кл, 1.6, с его слов, "твоя чуть резвее". У другого приора 16-кл, 1.6, с его слов "разници не ощутил" а ведь должна быть. У того что приора, проехал со мной от Тольятти до Ростова, треть пути он за рулём, так что время для сравнения было. А у того что пятнаха, второго ДК нет, Кат кол. тоже нет, по идее у него должна ехать лучше. Отсюда делаю выводы, что стоковые прошивки весьма не плохие, при этом соблюдают все нормы. Единственное что напрягает, так это при включённом кондёре перегазовка при переключении скоростей, что собственно лечится новой прошивкой. Тупизма при нажатии на педаль газа нет, почему у некоторых есть даже не могу предположить. До Е-Газа все мои машины были карбюраторные, разницы не заметил.
GreenRobin, Это смотря что каждый подразумевает под "резвостью".Для меня это когда стрелка спидометра не отстает от тахометра. Но тут много факторов, влияющих на это. Была у меня 14-я без катализатора и ДК и вроде все устраиволо. Но когда пересел на приоромотор, то первое время чаще начал пользоваться тормозом. Непривычно было, как машинка быстро догоняет впередиидущую. Да и скорости переключать приходися почаще.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Прошу прощения, пытаюсь выяснить, у меня машина 2011 года , апрель, прошивка I444CC03, Евро-3, сейчас новые прошивки (I444CE08) Евро-4. Двигатель тот же и мозги те же М74 или какая-то разница именно в "железе" есть? Хотел бы перешить на новую, можно или нет?
незнаю насколько она евро-4, но на мою - январь 2011 - прошить можно 100% (спрашивал у ИПГ, не прошил потому, что времени ждать не было...сказали часа 2 ждать ))) )
незнаю насколько она евро-4, но на мою - январь 2011 - прошить можно 100% (спрашивал у ИПГ, не прошил потому, что времени ждать не было...сказали часа 2 ждать ))) )
Как это вашу можно прошить, если ЭПГ стали ставить с апреля 2011. У вас трос должен быть и блок М73.
Прошу прощения, пытаюсь выяснить, у меня машина 2011 года , апрель, прошивка I444CC03, Евро-3, сейчас новые прошивки (I444CE08) Евро-4. Двигатель тот же и мозги те же М74 или какая-то разница именно в "железе" есть? Хотел бы перешить на новую, можно или нет?
На машинах с евро-4 стоит датчик педали сцепления, соответственно по нему в прошивке есть коррекция работы двигателя. На евро-3 его вроде бы нет, поэтому неизвестно как себя поведет прошивка без этого датчика.
Может от самар подойдет прошивка, напримет вот эта I414DE07, там этого концевика нет, двигатель и ЭБУ одинаковые.
Mike21011, спасибо огромное!
Я так понимаю мне просто нужно прийти в салон, сказать у меня беда с оборотами и вручить письмо гарантийщику и всё будет ок? вы пробывали?
))) )
Комбинированный вид
