Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 4

[Nadya]

Сообщение от ЧерныйТюнер

носили характер, связанный с нарушениями его электрической цепи

Дык, и ошибки-то по ДМРВ говорят только либо о нарушениях цепей, либо о "протухании" его терморезистора. На режиме ХХ и то и другое, естественно, сказывается, но, как мне кажется, отнюдь не "зависанием" оборотов.

[ввасилий]

Сообщение от Nadya

В том-то и дело, что, не детектируя неисправности, ЭБУ полагает глючный ДМРВ рабочим и управляет системой, основываясь на его ложных данных. Отсюда и происходит стабильно неадекватное поведение двигателя.

Ну вот а то я уже начал подозревать что я один знаю этот сикрет ваза.
Тут кое кто утверждал что контроллер сам решает как ему работать по датчику или без.

Сообщение от Nadya

На мой непросвещенный взгляд стабильная неисправность ДМРВ вряд ли сможет привести к периодическому "зависанию" оборотов.

Сообщение от ЧерныйТюнер

+100 не согласен только с "непросвещенным взглядом".

Да вы что люди добрые? Именно повышенные обороты ДВС и свидетельствуют о не верном определении количества подаваемого воздуха либо из за отказа ДМВР либо посторонний подсос.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ЧерныйТюнер

Вообще то мыть двигатель керхером...это признак дурного тона.

Это смотря как мыть.

[Nadya]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

импульс на открытие форсунок

Леша,
если касательно ДМРВ, то только на время длительности открытия форсунки (дозирование порции впрыска).

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ввасилий

Именно повышенные обороты ДВС и свидетельствуют о не верном определении

Васька,
повышенные обороты на ХХ обязаны компенсироваться степенью открытия клапана РХХ, определяемого положением дроссельной заслонки по данным ДПДЗ. Здесь все источники "зависаний" (естественно, при адекватно работающем ЭБУ).

[ввасилий]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Диагностируя ДМРВ, и видя уход его параметров, только предупреждаю об этом владельца, но ни как не гоню его за покупкой дорогостоящего прибора, ибо зачастую, владелец даже не чувствует проблем.

Дык вообще можно только ДПКВ оставить и ничего не заметят.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Nadya

повышенные обороты на ХХ обязаны компенсироваться степенью открытия клапана РХХ

Закрытия.
НО при условии что ЭСУД знает истинный расход.
Сними шланг с вакуума тормозов что будет с оборотами ХХ?

[ЧерныйТюнер]

Скажу коротко. С Nadya, я согласен. Остальным жму руку.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ввасилий

Сними шланг с вакуума тормозов что будет с оборотами ХХ?

То ли вы уже запутались..то ли еще что.Но не стоит путать неучтенный воздух и воздух прошедший через ДМРВ. На сим все...угасаю.

[ввасилий]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Но не стоит путать неучтенный воздух и воздух прошедший через ДМРВ.

А что у них разная химическая формула?
Какая разница если ДМВР покажет 30 кубов по ошибки(реально будет 20) или эти лишние 10 войдут через постороннее отверстие.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от Nadya

только на время длительности открытия форсунки (дозирование порции впрыска

именно это я и имел в виду.

Сообщение от ЧерныйТюнер

Остальным жму руку.

Аналогично

простой пример. Было у меня на 21122.
После очередного ковыряния под капотом сел и поехал. через полкилометра загорелся Чек. остановился. двигатель колбасит на ХХ аж от 500 до 2500. не мог понят в чём причина.
При осмотре обнаружил не затянутый хомут патрубка воздуховода за ДМРВ.
Получается что неучтённый воздух обнаруживался другими датчиками. лямбда зондом (как понимаю) почему не сразу? потому, что патрубок достаточно плотно сидел на посадочном месте. На кочке вылетел.

Добавлено через 5 минут
В принципе можно сказать, что основными неисправностями являются:
1- негерметичность там где она не должна быть и отсутствие сообщения с атмосферой при должном наличии.
2- отсутствие контакта в электрической цепи при должном наличии и обратное при должном отсутствии.
сами по себе датчики выходят из строя не так и часто.

[4gy4]

Сообщение от ЧерныйТюнер

4gy4, Может стоит еще поездить, деньков так несколько. У Вас скорей машина с е-газом и ЭБУ стоит М74. В некоторых прошивках этого ЭБУ наблюдается баг ввиде подвисания и неравномерности оборотов. К сожалению лечится только перепрошивкой. Но все равно проведите для начала адаптацию дроссельной заслонки. Для этого, включить зажигание и выждать 30сек педали газа НЕ КАСАТЬСЯ,выключить зажигание,дождаться отключения главного реле,включить зажигание-запустить двигатель,дать поработать 1-2 мин,начать движение.В движении на 2-3 передаче нажать газ до упора 2-3 раза... И НИ КОГДА НЕ ПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ С НАЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ ГАЗА. Только с полностью отпущенной.Но если такое случится, повторите адаптацию которая описана выше.

благодарю, сегодня обязательно попробую и отпишусь. А машинка у меня с е-газом, вчера когда ставил сигналку - ребята сказали что это редкостный отстой ( А вот какой ЭБУ стоит я незнаю

Добавлено через 8 минут
ЧерныйТюнер, машинка правда еще не обкатанная. Возможно конечно по этому так... Пробег в сего то 210 км на сегодняшний день.

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от 4gy4

ребята сказали что это редкостный отстой

Не верно.Машинка совершенно нормальная. Это те спецы редкостный отстой, коль позволяют себе подобные выражения. Покатайтесь, потом отпишитесь.

[АлКон]

Уважаемые коллеги. Первый раз меняю свечи. Пробег без малого 30 тыс. 1,4 16клапанов. В первых трех цилиндрах катушки удалось снять и свечи заменил, а на 4-м цилиндре не могу снять катушку, тяжело подлезть и боюсь поламать. Спецы подскажите как снять?