АРХИВ закрытых тем №3

[veron33]

strannik113, а вот это ценный совет, спасибо! Сама бы не догадалась(
Я когда протаскивала там провод думала только о том чтобы вода не затекала...

[veron33]

Ага, возьму на заметку, видела у нашего киповца такие штуки.

[Strannik113]

У меня был запас со старой работы, да уже иссяк, Надень такую штуку на трубку омывайки в задней двери. Между крышей и задней дверью есть переходная резинка, а в ней идет провода на ЗД и трубка омывайки. Со временем эта трубка дубеет и рвется и омывайка течет под общивку. Я с этим столкнулся в январе - было не удобно возиться

[veron33]

Region56, поняла), просто у меня с института с предметов про редукторы всякие ассоциации выработались стойкие: консистентные смазки - литол или солидол)


strannik113, возьму на заметку! У меня тоже трабл с омыванием 5 двери, думаю что форсунка засорилась. т.к. льется вода, но очень слабо, подтеков на обшивке нету. Даже времени нет попытаться снаружи ее проводочкой-иголочкой попытаться прочистить. Про то что там шланг в правой гофре (вроде в правой?), и то что он либо разваливается либо слетает с форсунки - это я уже читала на форуме. Я пока что просто не пользуюсь этим омывателем, да и не особо он мне нужен. Но этот вопрос стоит в списке дел "сделать за лето", но где-то в конце списка))

[veron33]

Region56, знакома я с данными сальниками (имеются на работе), но что-то мне кажется что это уже перебор, по крайней мере для мааааленького проводочка, там для самого маленького сальника нужно отверстие 12 мм, у меня столько нету!))

[Region56]

Сообщение от veron33

Region56, знакома я с данными сальниками (имеются на работе), но что-то мне кажется что это уже перебор, по крайней мере для мааааленького проводочка, там для самого маленького сальника нужно отверстие 12 мм, у меня столько нету!))

Для одного ппроводочка,конечно перебор...!!! А если через этот канал вести в салон питание музыки и т.д , и т.п. то в самый раз..!!!
Ну да ладно....!! Ты спросила о полезном... - чем могу,как говорится....!!!!))):-)

[veron33]

Region56, за советы всегда спасибо!!!

[Strannik113]

Сообщение от Region56

veron33, Напиши в поиске:
Сальники серии PG(IP54),MG(IP68)

Я такими силу КГ-16 х2 на усилок из под капота через левое крыло в салон тащил

[Dyusha]

Что означают цифры обозначения вязкости масла на этикетке?
После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W Расшифровка кодировки вязкости масла – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Взято отсюда http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php

[veron33]

Товарищи форумчане, отчитываюсь.
С моей историей про кусачее рулевое, про подруливание в околонулевой зоне на скоростях за 60 и тем большее чем выше температура окружающего воздуха (субъективно).
Путем долгих размышлений приобрела шаровые, рулевые карданчики сс20 и тарельчатую пружину до кучи. Также решила до кучи заменить термоэлемент термостата (давно просился).
Сегодня все это инсталировали на машинку. Поеду вечером тестить, сейчас по городу не разогнаться. Читала что пружина должна приработаться слегка, подтвердите пожалуйста или опровергните, руль с ней еще потяжелел.
Верхний карданчик закусывал, с нижним все норм, шаровые как шаровые - все со слов мастера.
Короче - я вся в надеждах на исправное рулевое.