Akexandr, на внешней- длинной стороне АКб (той что ближе к клеммам) у Акомов есть метки min и max - вот до метки мах и должен быть эл-т. т.е. доливаем водички до этого уровня , контролируя трубкой.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
сама акб АКОМ по сути (*АКБ относится к категории не обслуживаемых, так как удовлетворяет требованиям п. 2.2.10 ГОСТ 959.) не обслуживаемая,
но имеет отметки по уровню электролита min и max, и имеет откручивающиеся пробки для долива жидкостей.
Вот как всегда у нас
P/S Такие акб обслуживать ( без разных трубочек и линеечек), это все ровно что искать обустроенный туалет в ( крокодиле)ВЛ-80 ( для тех кто в теме)
На Рено тоже не обслуживаемая АКБ стоит, но пробке есть.
значит пошла такая тенденция. Делать необслуживаемые акб по сути обслуживаемыми.
Тогда по сути они ни чем не отличаются от обычных
А вообще приходилось пользоваться АКБ не обслуживаемым, с америкосной машины, там вообще никакого вмешательства не осуществить, все запаяно в монолитную коробку, ни долить ни проверить плотность не возможно
( для тех кто в теме)
Линейный вид
