АKБ и эксплуатация

[Sergey70]

это наверное не уход, а эксплуатация. То есть прямое предназначение заряжать и разряжать

[aland]

Sergey70, не будем теперь в словарь Ожегова вдаваиться .. Ок?

[Sergey70]

aland, ладно, тем более ссориться не будем, но у меня в паспорте на аккумулятор написано необслуживаемый. А в некоторых паспортах написано условно необслуживаемый. Условно необслуживаемый имеет пробки, для контроля и доливки 1 раз в год (на старых обслуживаемых ежемесячно). Зарядка нужна всем и завод не берет её во внимание пися, пиша, или как там правильно, о необслуживаемости

[aland]

У меня тоже на Хэтче 09 г стоит Саратовский . На нем написано не обслуживаемый, хоть крышки выполнены в виде планки - смотри не хочу внутрь банок))

[Sergey70]

aland, вот это и есть условно не обслуживаемый

[ввасилий]

Сообщение от Sergey70

у меня в паспорте на аккумулятор написано необслуживаемый.

Ну у меня и такое было.
Написано не обслуживаемый и не видно никаких отверстий.
Вот только беда приключилась забыл выключить зажигание и он сел. :((((
Надо было ехать, зарядил по быстрому большим током, на пару раз хватило в дальнейшем заряда еле еле хватало.
Расстроился хотел новый покупать.
А потом рассмотрел его внимательней, в попытки найти как всё же в неё залили кислоту?
И опа на оказывается верхняя крышечка имеется и сидит на 4-х каплях клея а под ней как и положено 6-ть пробок с клапанами.
Почему то все забывают что любая АКБ разделена на банки и каждая банка должна иметь клапан который защищает от разлития электролита при опрокидывании.
Так что не обслуживаемых не бывает, раз каким то образом кислота туда попала то и отверстия имеются просто не все умеют и знают как разобрать "не обслуживаемую АКБ.
Ну а если борт сеть в порядке, перезаряда или глубокого разряда АКБ не испытывал то хоть он обслуживаемый хоть не обслуживаемый будет служить одинаково долго.

[pav19]

Сообщение от Sergey70

aland, ладно, тем более ссориться не будем, но у меня в паспорте на аккумулятор написано необслуживаемый. А в некоторых паспортах написано условно необслуживаемый.

В ГОСТ53165-2008 нет понятия обслуживаемый, необслуживаемый. Ранее было такое -необслуживаемый, малообслуживаемый. Это связано с конструктивными особенностями АКБ ( применение кальция и низкое содержание сурьмы соответственно. Сейчас применяется маркировка N.L.VL.VRLA. Но никогда, не ранее не тем более сейчас эти понятия не связаны с наличием пробок. Например MUTLU - написано по -старинке, что он необслуживаемый, а пробки имеются. Все АКБ обслуживаются - заряжаются, проводится КТЦ и т. д. Отсутствие возможности измерения плотности, необслуживаемый- это совсем разные понятия.

[Sergey70]

как знаете. А у меня необслуживаемый. И не собираюсь я в нем дырки крутить. В электромотор тоже как то проволоку засунули. А все перематывают сгоревшие двигатели?

[Dali]

Sergey70, не бывает не обслуживаемых АКБ, не нужно строить из себя знатока если не до конца разбираетесь в этом вопросе. У японцев тоже пробки в крышке есть и они покруче всякой вашей Варты. В предыдущем посте pav19 прав на 100% и вам всё разъяснил. Или вы не согласны с практикой, технологиями и ГОСТ-ом?

[Sergey70]

Dali, вы носки зашиваете или выбрасываете?
Ремонтопригодность и обслуживаемость это разные понятия.