Lada Largus

[ivas]

Сообщение от Darkon

это самая большая беда наших лад :( обидно

Вот и я об этом... вот и думай после этого, насколько важно, где расположены стеклоподъемники. Да мне по барабану где, хоть под сиденьем)) Лишь бы не было головняков как у меня сейчас и недавно было: (третий генератор с месяц назад сменил, у которого уже с реле напр. с рождения все фигово и фары помигивают при разных оборотах), опять порвалась в пятой двери трубка омывайки (и это в оттепель как назло), тосол начал уходить литрами (думаю, когда мастер менял говняный сальник распредвала и при натяжке перетянул ремень и видимо помпе каюк), опорные подшипники хрустят, что жуть.

Уже достало, если честно....Ларгус- ау-ау- ты где?!)))

Сегодня мимо Рено шел, приземлился в близнеца Ларгуса (Логан) и единственное что не понравилось, так это сиденье, оно так хреново закреплено, что качается вперед-назад. Торпедо по архитектуре взрослее калиновской, посадка высокая.
А так...мне не шашечки, мне ездить надо)) Ждем Ларгус, ну а если и с ним дурдом по очереди, то буду др. шарить.
Ну вот с ним-то я постараюсь не проспать и буду днем и ночью ловить на вазовском сайте программу заказов, а то каждый день промашки, оттягивает день получения на пол месяца (как с Дустером). Жаль в Белоруссии дорогой он стал (600тыров), а то бы завтра сорвался бы))

[Кубра]

Сообщение от ВИК

Владелец купивший Логан не будет спешить голосовать . Как понимаю на Калина форуме таких опросов боятся как огня .

Конечно, только владелец Логана, проехавший 100 тыс. км начинает ощущать моральное право оставить свой положительный отзыв об этом изумительном авто. А калиноводы как огня боятся таких опросов, потому что каждый из них не успевает доехать до дома из автосалона, как уже встречается с большой или малой проблемой.

Это к тому, что обожествлять свой автомобиль (Логан, например) ни к чему, мягко выражаясь.

Сообщение от ВИК

А , что вам мешает поднять имидж отечественного автомобиля ? Проведите опрос и чем будет больше в нём участников тем объективнее будет картина .

Ответ -то на поверхности: на профильных форумах такие опросы не слишком эффективны. В том числе из-за восприятия "нашемарка"- "иномарка" (см. мой предыдущий пост).

Сообщение от mokus

И что же получится?

И владелец лады, и владелец Логана, относящиеся к целевой аудитории, подумают примерно следующее:

Сообщение от ivas

Пожалуй закрою я глаза на соплю после чистки дворников, на замену некоторых узлов по ходовке раз в два года, на просчетики в эргономике и куплю этот Ларгус

Добавлено через 10 минут

Сообщение от ivas

вот и думай после этого, насколько важно, где расположены стеклоподъемники. Да мне по барабану где, хоть под сиденьем)) Лишь бы не было головняков как у меня сейчас и недавно было: (третий генератор с месяц назад сменил, у которого уже с реле напр. с рождения все фигово и фары помигивают при разных оборотах), опять порвалась в пятой двери трубка омывайки (и это в оттепель как назло), тосол начал уходить литрами (думаю, когда мастер менял говняный сальник распредвала и при натяжке перетянул ремень и видимо помпе каюк), опорные подшипники хрустят, что жуть.

Согласен, неприятно и надо скорее избавляться. А касаемо безопасности, эргономики и удобства (навроде: "езжу мало и аккуратно, за ПБ переплачиввать не вижу смысла" или "мне и 1,2 70 л.с. хватит, я не гонщик", или "и без кондиционера обойдусь, это блажь; а АБС для неумех") - у всех взгляды разные. Хотя в части безопасности - лучше бы у всех с европейскими совпадали.
Честно говоря, удивляюсь, почему на Ларгусе даже по плану боковых шторок безопасности не ожидается. Но, увы, ответ очевидент - мало кому надо.

[mokus]

Почему я не выбрал Логан: 1) Седан 2) Цена выше на 80 тыс. 3) Комплектации дорогие.
Я хочу Ларгус: 1) Универсал 2) Стоит как Приора 3) ????

[alf2004]

Сообщение от Кубра

Честно говоря, удивляюсь, почему на Ларгусе даже по плану боковых шторок безопасности не ожидается. Но, увы, ответ очевидент - мало кому надо.

хотя на европейском сандеро (двери такие же) есть

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от mokus

Почему я не выбрал Логан: 1) Седан 2) Цена выше на 80 тыс. 3) Комплектации дорогие.
Я хочу Ларгус: 1) Универсал 2) Стоит как Приора 3) ????

ну насчёт цены её не чего не понятно

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ivas

Вот посмотрел я на Ларгус в этом отзывые (http://www.abw.by/number/see_note/9354/ )

и самый главный вывод оттуда же
Мнение водителя Dacia Logan

- Это служебный автомобиль. Поэтому владелец у машины - фирма, а я лишь наемный водитель. И скажу честно: себе Logan за те деньги, что за него заплатили, я не покупал бы, а лучше взял бы хорошую "бэушную" иномарку, совсем свежую.
Почему все-таки я его для себя не покупал бы? А сядьте в салон - все поймете сами. Это, знаете, как для внука вместо хорошего плюшевого медведя купить пластмассовую цацку, причем за те же деньги...
п.с. и ведь правда

[mokus]

Сообщение от alf2004

А сядьте в салон - все поймете сами.

Мне нравиться садится в новый ну или "свой" салон, а не б/у даже если он "свежий".

[ivas]

Сообщение от Кубра

Согласен, неприятно и надо скорее избавляться

Да все кажется, что вот сейчас сделаю и все застопорится в косяках, ан нет.
Но если без эмоций моих, то с нуля бы ( например только купив машину) для меня это пустяки бы были, просто накладывается во времени все. Тоже самое касается и например нового владельца- делов-то на пол дня))
Вечером сел в машину, проехался и просто начал анализировать, что тяжко Калине найти полноценную замену, ибо понятно что Логан/Ларгус, местами шаг назад, а то что вперед шаг, на этот шаг уже своих маней не хватает (1/3), а в кредит на этом распутье не вариант (разве что на год).
Но одно могу сказать, что Калину бы с нуля уже не брал бы точно, а эта бэушка уже как родная стала.
В общем посмотрю на то, как Ларгус начнет производиться, на очередь (ибо терпеть не могу очередь) ну и т.д. Может со временем на Ссанг Актион наскребу, если Ларгус на 2018г. очередь))

Добавлено через 10 минут

Сообщение от alf2004

и самый главный вывод оттуда же Мнение водителя

"Dacia Logan - Это служебный автомобиль. Поэтому владелец у машины - фирма, а я лишь наемный водитель. И скажу честно: себе Logan за те деньги, что за него заплатили, я не покупал бы, а лучше взял бы хорошую "бэушную" иномарку, совсем свежую. Почему все-таки я его для себя не покупал бы? А сядьте в салон - все поймете сами. Это, знаете, как для внука вместо хорошего плюшевого медведя купить пластмассовую цацку, причем за те же деньги"... п.с. и ведь правда

Да понятно, что совершенство и гармония: по эргономике, по салону,по некоторым технологиям, то это не про Логан (особо в сравнении с "если соточку сверху логановского фула добавить на что-нибудь" ), но когда человек зажат обстоятельствами финансовыми,принципами антикредитными, принципами чтонибудьповыше,то тут не до феншуя))

[Москаль]

Сообщение от ivas

Да понятно, что совершенство и гармония: по эргономике, по салону,по некоторым технологиям, то это не про Логан (особо в сравнении с "если соточку сверху логановского фула добавить на что-нибудь" ), но когда человек зажат обстоятельствами финансовыми,принципами антикредитными, принципами чтонибудьповыше,то тут не до феншуя))

Соглашусь.сам хочу что нибудь кроссоверное с нормальным багажником и не за конские цены,увы что то не вижу в бюджетном секторе.а машинку пора освежать, вот и думаю чем.

[Darkon]

с дастер клуба:

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[mokus]

Darkon,и так везде. А ты Калина, Калина.

[Darkon]

Сообщение от mokus

и так везде. А ты Калина, Калина.

что значит я калина калина?
Вчера был на мероприятии в Ладовском дилере, бывший символовод, нынче калиновод сказал, что за 5лет только ступицу на симе поменял и еще что-то я уже забыл.