карлсон63-1, добро пожаловать в наши ряды. Пока не побороли ( во всяком случае навсегда). Получить бы по больше инфы от Papaviti,
Я стягивал, не хило. Дребезг уходил на время, но ручка при наборе газа и сбросе так же ходила вперёд-назад, как и без доработки. Сейчас у меня как в стоке. Дребезг на третьей идёт ( правда редко бывает, что его не слышно). Вроде не прогрессирует. Жду, когда ВАЗ придумает, как побороть однозначно ( гарантия позволяет, машина новая).
я не стал заморачиваться....просто забил...на него...
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
"установка данной короткоходной кулисы избавляет от такой " болезни" КПП 2181 , как растягивание тросов и попутно позволяет укоротить хода рукоятки КПП"...
каким образом, интересно, избавляет от так называемого растягивания???
1.Почему у них пропал дребезг?Была как то у меня идея избавится от "гриба",т.к. его вес может быть причиной вибросъема с кпп,ведь отталкивая тросс выбора/а именно он поднимает-опускает этот "гриб"/вибрация пропадала.Но руки так и не дошли,а ребя сделали это,похоже помогло.
2.По растягиванию троссов.Как раз наоборот,если они и тянуться,то короткоходка увеличивает на них усилия,вернее на один тросс,тросс включения скоростей.И лично меня парит даже не это,а пластмассовый корпус кулисы,на него возрастет нагрузка от усилий включения скоростей и затем переживай выдержит не выдержит,треснет он другим разом или нет.
А вес этого "гриба" никто не пробовал наоборот увеличивать? Или может надо как-то демпфировать его, чтобы вибрация не передавалась по тросу. Правда от "гуляния" ручки вперёд-назад, это не избавит, я думаю. Вообще не понятно до сих пор, почему у одних уже пробег за 40 тыс., ручка не ходит, дребезга нет ( я знаю 2-х таких, у одного К1 2013 года, у другого К2 2014 года), а у других, например у меня, после 300 км задребезжала.
А вес этого "гриба" никто не пробовал наоборот увеличивать?
Нет,не пробовал,но в движении притягивал и отталкивал наконечник тросса выбора,тем самым добавляя или убирая нагрузку прижима "гриба".Если честно вообще не понимаю его назначение,может как вариант инерционное движение,но амплитуда невелика.
Цитата:
Сообщение от PavelKalina
Или может надо как-то демпфировать его, чтобы вибрация не передавалась по тросу.
Продолжил бы эксперименты и дальше,но "разорвал" цепь кпп-кулиса приоткручиванием центрального фиксатора и такой вариант устраивает,без малого 70 тыщ пробега,проблемы нет.
Цитата:
Сообщение от PavelKalina
Вообще не понятно до сих пор, почему у одних уже пробег за 40 тыс., ручка не ходит, дребезга нет ( я знаю 2-х таких, у одного К1 2013 года, у другого К2 2014 года), а у других, например у меня, после 300 км задребезжала.
Это да.Могу посоветовать только одно,перекинуть механизм включения с одного авто на другое и тогда выяснится в чем причина,в механизме или глубже в кпп.Если в механизме дело,то по идее дребезжать будет и на "здоровой" кпп,если в самой кпп дело,допустим вилка или синхрон несет этот "сюрприз",то будет так же продолжать дребезжать "больная" кпп со "здоровым" механизмом.Ну а если на обоих авто разом пропадет или проявится дребезг,то тогда уже дело в погрешностях изготовления и допусках-посадках сопряжаемых механизмов.
Спасибо Владимир123rus, за развёрнутый ( как всегда) ответ. Мне кажется тоже дело в механизме включения. Перекинуть его, к сожалению, не согласятся хозяева. От завода тоже не каких известий пока нет.
Я тут выше уже описывал свои попытки решить этот вопрос, и вот вроде как я добился приемлемого результата.
Итак, первоначально я пробовал подпихнуть поролончику из под заднего сидения по методике автоваза - лажа полная.
Далее я воткнул шайбу (2.5 мм если не ошибаюсь). С шайбой амплитуда резко уменьшилась, но вибрация все же оставалась. Я хотел было поэкспериментировать с толщиной шайбы, но в конце концов вместо этого стянул тросы двумя пластиковыми стяжками. Как итог более 5 0000 пробега с такой конфигурацией и вибрации нет до сих пор. Уменьшившаяся из за шайбы амплитуда уже не так усердно разбивает трос, и поэтому эффект от стяжек никуда не пропадает.
Ясен красен что это не панацея, но такой вот комплексный подход по крайней мере позволил забыть о вибрации на уже достаточно длительное время. Эксперименты ставились на Datsun on-do КПП 2181 естественно, если что.
По гарантии обратился с проблемой дребезга, вроде стянули тросы стяжкой и под тросы что-то подсунули, может еще что-то, дребезжать вроде перестало, но рычаг стал тугой, и что самое плохое, при выключении 3 и 5 скорости он не отпружинивает сам в нейтралку, как раньше, а может остаться в промежуточном положении между скоростью и нейтралкой, и тогда например 2 уже не включишь, так как надо еще чуть вниз, потом только влево и уже потом вниз...