хавчЕГ Судя по Вашему описанию, я бы посоветовал Вам поменять ДПДЗ, но для надо сделать следующее:промыть дроссельный узел (очиститель карбюратора)
Не потеряйте уплотнительное кольцо под ДПДЗ
При обратной установке РХХ смажьте уплотнительное кольцо.
При первом, после замены ДПДЗ и очистки дроссельного узла, запуске двигателя, обороты могут быть завышенными. Заглушите двигатель и запустите его вновь - все будет в шоколаде.
Никодим, дроссель новый стоит он чистый а вот датчик могли мне и подменить )) так что только датчик поменяю какой лучьше брать датчик ?? ? ? чтоб был не палёный
Есть следующая проблема: двигатель либо плохо заводится (т.е. стартёр работает, но двигатель не подхватывает), либо не заводится вообще, т.е. только стартёр крутит и после 10 секунд автоматика мои попытки сама прекращает. Добавляешь газу при заводе, держишь секунд 10-15 нормально работает...
Что успел сделать, поменял свечи с NGK на BOSH platinum (NGK имели бурый налёт, но как написано в "третьем риме" - это нормально), поменял аккумулятор.
Итак, подозрение пало на следующего по списку - РХХ.
Внимание вопрос: КАК ЭТУ СВОЛОЧЬ ЧИСТИТЬ? КАК ДО НЕЁ ДОБРАТЬСЯ?
не надо менять, просто он с завода идет не смазаный. Надо разобрать и смазать, куда все дениться.
хавчЕГ,либо Калуга, либо GM . Недавно у самого ДПДЗ (которому неделя) накрылся на трассе - завис на 17%. Когда едешь-отлично -сразу машина рвет, а если остановился больше 2000 оборотов. Так и прочапал 1500 км. Вернулся в Воронеж купил Калужский - сразу всё нормально стало. Я глючный взял в БИ-БИ - больше туда не ногой.
Р0102 - ДМРВ низкий уровень выходного сигнала.
И что менять счастливому владельцу БК при такой ошибке (сэкономив на диагностике) - ДМРВ? РХХ? или что-то еще?
Лезть в интернет и искать. Если лень - продавать БК и ездить на диагностику. Кстати, нормального диагноста нужно еще поискать.
Вот немного из того, что нашел я про эту ошибку. После замены РХХ ошибка исчезла и пару недель уже не появляется.
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Код P0102 заносится, если в течении 0,5сек расход воздуха ниже порога, зависящего от частоты коленчатого вала двигателя и угла открытия дроссельной заслонки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
Диагностическая информация:
Неисправность непостоянного характера может быть вызвана плохим контактом, неправильной трассировкой жгута, повреждением изоляции или жилы провода, либо ненадежным соединением датчика с массой, подключением к жгуту дополнительных мощных потребителей
Необходимо убедится в отсутствии следующих неисправностей.
Ненадежное соединение контактов "33", "37" колодки жгута системы впрыска и контроллера. Осмотреть колодку жгута и разъем контроллера на полноту, и правильность сочленения, повреждения замков, наличие поврежденных контактов и качество соединения контактов с проводом.
Неправильная трасса жгута. Убедитесь в том, что жгут с проводами датчика не проложен вблизи высоковольтных проводов.
Повреждения жгута. Проверить жгут на наличие повреждений. Если жгут внешне в норме, пошевелить соответствующие колодку и жгут.
Засорение воздушного фильтра в системе впуска воздуха. При необходимости заменить фильтрующий элемент.
Подклинивание регулятора холостого хода. Заменить неисправный элемент.
Засорение канала холостого хода в дроссельном патрубке. Снять дроссельный патрубок и очистить канал холостого хода.
Последний раз редактировалось ak75; 15.10.2010 в 09:38..
Самое сложное вытащить шток - нужен сканер. Или приспособа, чтобы менять "+" и "-" местами.
Подаешь напряжение двигатель, он "делает шаг", меняешь "+" и "-" местами, он делает следующий "шаг".
Штифты на корпусе поддел ножом и вытащил.
что может быть холостые пропали ваще глохнет и всё датчики пробывали меняли даже заслонки приходилось газ поддерживать чтобы не глохла и когда ехал чучуть подёргивало её и разок чихнула когда заводили
Линейный вид
