Разобрал двигатель. Из результатов осмотра: впуск аки печная труба, хлопья сажи. На камерах сгорания лютый нагар. На поршнях такой же. Герметик использовался неправильный - сильно объемный. И да - не уверен, но по-моему, смещен на один зуб ремень ГРМ. Более точно скажу при установке.
Кроме всего вышеуказанного - люфтит помпа. При том, что мне неделю назад делали диагностику ГРМ в арсенал-авто, на Южной. Сказали - все нормально.
А еще - люфтят оба ролика ГРМ. И убита привалочная плоскость блока из-за перегрева. В результате первый и второй цилиндры общались между собой. А перегрев возник скорее всего из-за того, что при ремонте поршневой по гарантии во все цилиндры воткнули поршни группы С. И затянули голову со всей дури. Хона на цилиндрах нет - поршни содрали все. Придется вынимать двигатель, сдергивать ШПГ, и везти блок на фрезу и на хонингование. Как сдерну ШПГ - посмотрю реально, какой группы были цилиндры изначально.
Но виноват Путин.
__________________
Последний раз редактировалось freagle; 04.07.2013 в 21:42..
А еще - люфтят оба ролика ГРМ. И убита привалочная плоскость блока из-за перегрева. В результате первый и второй цилиндры общались между собой. А перегрев возник скорее всего из-за того, что при ремонте поршневой по гарантии во все цилиндры воткнули поршни группы С. И затянули голову со всей дури. Хона на цилиндрах нет - поршни содрали все. Придется вынимать двигатель, сдергивать ШПГ, и везти блок на фрезу и на хонингование. Как сдерну ШПГ - посмотрю реально, какой группы были цилиндры изначально.
Но виноват Путин.
Может просто кольца закоксованные ? Поршни группы B и С отличаются в сотых долях - две соседние группы не могли так навредить.
Комбинированный вид
