Сегодня заменил рейку. Читал, читал форум сделал так. Так как машина нужна каждый день купил новую рейку. У нас в Рязани в на авторынке просят от 4400 до 3600 за рейку 1183 с усами, в "АВТОДОМЕ" купил за 3200 от завода, другие фирмы брать не стал. Пробег машины 40000 км. 2008 г.в. Снятие установка заняла около 2-х часов. Работали в вдвоём не торопясь. В принципе делали все по мурзилке. Чтобы не было напрягов, взято из форумов, обязательно нужна маленькая трещотка, я купил в "АВТОДОМЕ" с квадратом 1/4 250 рублей, плюс головка на 13, 30 рублей. Усы не менял но чтобы их открутить нужна головка на 15, болт с мелкой резьбой, затянут от души, откручивать с рычагом. В снятой рейке всё как у всех, износ втулки, ржавчина. Так что ни каких шайб SS-20 только ремкомплект с разборкой и смазкой.
Сегодня заменил рейку. Читал, читал форум сделал так. Так как машина нужна каждый день купил новую рейку. У нас в Рязани в на авторынке просят от 4400 до 3600 за рейку 1183 с усами, в "АВТОДОМЕ" купил за 3200 от завода, другие фирмы брать не стал. Пробег машины 40000 км. 2008 г.в. Снятие установка заняла около 2-х часов. Работали в вдвоём не торопясь. В принципе делали все по мурзилке. Чтобы не было напрягов, взято из форумов, обязательно нужна маленькая трещотка, я купил в "АВТОДОМЕ" с квадратом 1/4 250 рублей, плюс головка на 13, 30 рублей. Усы не менял но чтобы их открутить нужна головка на 15, болт с мелкой резьбой, затянут от души, откручивать с рычагом. В снятой рейке всё как у всех, износ втулки, ржавчина. Так что ни каких шайб SS-20 только ремкомплект с разборкой и смазкой.
ALSTAF, а зачем ремкомплект, если покупалась новая рейка?
А насчет тарельчатой пружины cc-20, так это рано радуетесь. У меня был аналогичный случай - менял рейку где-то на 62-х тысячах, купил новую с маркировкой 11183 (тоже с усами) примерно за 3к.рубля, старая была в очень плохом состоянии, перебирать ее не стал, вообщем заменили и поначалу все было нормально. Тысячи через 3 появились опять стуки, и я не мог поверить, что НОВАЯ рейка может стучать. В итоге поставил эту знаменитую пружину сс-20 и стало все хорошо, даже без регулировки. Старая пружина (та, которая стояла на новой рейке) была почти плоская. Вот такое у нас "качество" запчастей.
Тоже думал менять рейку в сборе или же рем.комплектом обойтись и перебрать, рейки в сборе от 3500 до 5000р. Такие деньги жалко отдавать за новую если она также по отзывам на форуме будет стучать, решил взять рем.комплект за 240 рублей и тар. пружину от сс-20 за 100 рублей + смазка 110 рублей, снял рейку разобрал смазки там почти не было, ржавчина и разбитая пластиковая втулка, втулку поменял смазочки натолкал по всей длине погонял туда сюда, заменил ТП и всё собрал, поставил и вуаля рейка как новая стуки пропали, только регулировать замучался раз пять наверно регулировал то туго то слабо ))) Пробег 50000 км )))
Это не та пружина. Там идёт от штатной рейки. А нужно чуть по сильнее. От катализатора десятки подходит. Только её укоротить нужно. Поищите на форуме здесь, писалось не однократно про это.
ALSTAF, а зачем ремкомплект, если покупалась новая рейка?
А насчет тарельчатой пружины cc-20, так это рано радуетесь. У меня был аналогичный случай - менял рейку где-то на 62-х тысячах, купил новую с маркировкой 11183 (тоже с усами) примерно за 3к.рубля, старая была в очень плохом состоянии, перебирать ее не стал, вообщем заменили и поначалу все было нормально. Тысячи через 3 появились опять стуки, и я не мог поверить, что НОВАЯ рейка может стучать. В итоге поставил эту знаменитую пружину сс-20 и стало все хорошо, даже без регулировки. Старая пружина (та, которая стояла на новой рейке) была почти плоская. Вот такое у нас "качество" запчастей.
Ремкомплект чтобы восстановить старую рейку, раз такой с ними напряг пусть лежит в запасе. А про SS-20 имелось ввиду для рейки с "пробегом", а для новой согласен.
Это не та пружина. Там идёт от штатной рейки. А нужно чуть по сильнее. От катализатора десятки подходит. Только её укоротить нужно. Поищите на форуме здесь, писалось не однократно про это.
Мне и родной пружины хватило еле проворачивал гайку
Резьба накернёная, вот и гайка туго крутиться...А лёгкость регулировки будет заключаться не в усилии, приложенной к гайке, а в её положении. Усиленная пружина не позволяет ей стучать в более широких пределах регулировки.
Линейный вид
