Для экономных и ездящих на короткие расстояния есть 0w30. Сам о нём думаю....
Ибо на работу 6 км...
Тоже склоняюсь к мысли о 30ке. Во первых экономично. Во вторых экологично. В третьих проблем не будет если лить A3, потому как HTPS должно быть 3.5, что при любой погоде и любых нагрузках обеспечит надежную пленку. В руссо моторо не стоит лить A1 и A5 по моему мнению, потому как все же зазоры больше и расчитаны не под эти масла. Да и немцы стараются их избегать изза своих автобановых нагрузок.
В связи с этим пока выбор пал на масло ГМ изза цены. Других аналогов не вижу, чтоб были А3, и не имели С3
В третьих проблем не будет если лить A3, потому как HTPS должно быть 3.5, что при любой погоде и любых нагрузках обеспечит надежную пленку. В связи с этим пока выбор пал на масло ГМ изза цены. Других аналогов не вижу, чтоб были А3, и не имели С3
Согласен с доводами. Все разумно.
Под эти требования, помимо ГМ, прекрасно подходят Shell Helix Ultra 0W40, 5W40 и Shell Helix HX8 5W40. Это для тех, кто боится лить 30-ку.
Батя льёт в приору тотал. Зима 5w30, лето 5w40.
Проблем нет.
Но это актуально для тех,у кого зимой короткие расстояния. 5w30 на рабочие температуры побыстрее выходит. Других плюсов для нас нет. 5w40 защитит наш двиг лучше.
Ошибаетесь. Как раз все наоборот. В силу своей большей текучести хW30 легче поступает к парам трения и лучше охлаждает, нежели хW40. Двигатель дольше выходит на рабочую температуру и намного меньше склонен к перегревам. Это не теория, это моя личная, годами проверенная практика. Кто сомневается, может проверить самостоятельно.
Kot_174, Согласен . Можно объяснить и теоретически. :
Вы залили более густое масло - значит толще маслянная плёнка и вообще большее сопротивление ШПГ . Значит быстрее прогревается до рабочей температуры.
Линейный вид
