Осталось только заявить о приоритете и попросить Нобеля
Да в том то и дело, что нечего там просить, все уже придумано до нас. Воткнули бы они туда комп на линухе с экраном в пол-торпеды и собирали бы все это в производственных корпусах со стеклянными стенами - можно было бы пустить в СМИ пару-тройку вау-статей об инновациях и будущем. А так все по-тихому сделали, бабки получили - и все довольны
Так гидроаккумулирующие станции - не новая тема, они не только в Москве есть. Я статью твою имел в виду, где упомянуто про различные альтернативные источники энергии. В них тема накопления и сохранения эл. энергии весьма актуальна, т.к. работают они ограниченное количество времени.
единственный автомобиль, оснащенный генератором, вырабатывающим из природного газа так называемый синтез-газ (смесь водорода, углекислого газа и метана).
Да в том то и дело, что нечего там просить, все уже придумано до нас. Воткнули бы они туда комп на линухе с экраном в пол-торпеды и собирали бы все это в производственных корпусах со стеклянными стенами - можно было бы пустить в СМИ пару-тройку вау-статей об инновациях и будущем. А так все по-тихому сделали, бабки получили - и все довольны
Достойные пацаны.
Как ходовой макет вполне на уровне, промышленный образец/опытная партия, несомненно появились бы, если бы. И на ВАЗе было бы, если бы не мышиная возня.
Они есть. Была сделана партия электрокалин. Загвоздка только в том, что они не нужны ни кому. Для простого массового потребителя с этим электро-пепелацем больше возни за большие деньги и при сомнительных практических качествах. А как игрушка для богатеев электро-Калина не катит, статус не тот.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от NEVAZ
промышленный образец/опытная партия, несомненно появились бы, если бы.
... если бы были кому-то нужны. Здесь не США, где субсидируют эти электромобили и продавцов заставляют иметь модели на электротяге. И не Норвегия, где владельцы электромобилей получают серьезные налоговые льготы. Ну и про специфику не надо забывать: высокая стоимость электромобилей при относительно невысоких доходах населения; не каждая семья может иметь несколько автомобилей, соответственно тот единственный, который есть, должен быть максимально универсален; относительно малая плотность населения (выше затраты на инфраструктуру); низкие зимние температуры и т.д.
Была сделана партия электрокалин. Загвоздка только в том, что они не нужны ни кому. Для простого массового потребителя с этим электро-пепелацем больше возни за большие деньги и при сомнительных практических качествах. А как игрушка для богатеев электро-Калина не катит, статус не тот.
Тут где-то тема раскрыта. 100 Эллад бы давно уже продали, если бы дилеры в позу не встали. Машинка вполне востребована, например в аэропортах, чтобы перевозить людей с ограниченными возможностями от трапа в здание на таможенный/паспотрый контороль, за багажем и т.д. к такси, например. Всяко достойнее, чем на каталке. Ширина дверей это же не Бином Ньютона...
Тут где-то тема раскрыта. 100 Эллад бы давно уже продали, если бы дилеры в позу не встали. Машинка вполне востребована, например в аэропортах, чтобы перевозить людей с ограниченными возможностями от трапа в здание на таможенный/паспотрый контороль, за багажем и т.д. к такси, например.
Ну так гольфкары и им подобные еще задолго до этих электроКалин существовали, если бы надо было, давно бы их в аэропортах приобрели. Однако, экономят-с.
Линейный вид
