сегодня пока стоял ждал решил подключт штат-дст и посмотреть кое какие парметры (для соседней ветки тоже)
подключил штат и запустил двиг, вот что сразу пуска
на приборке, цыферками кажет - 83
на басте(в цепи печки, датчик после печки стоит) - 72 (печка вкл, помпа откл)
штат дст - 81
далее выключил печку и включил помпу басты, подождал пару минут (и газ нажал до 1500 об)
приборка 85
баста - 84
штат - 84
еще через пару тройку минут? на хх:
приборка 87
баста 85
штат 87
далее включил печку и настроил штат на другие измерения
на приборке упала т до 85
баста 80-81
ps за бортом утром минус 6, на момент замера потеплее - около минус 2-3
Caszet, баста стоит в цепи после печки - так что там всегда Т ниже будет
Т после запуска разнилась, через несколько минут выровнялась
я до 90 даже не дождался
а то что было - все шло через 1 градус
А вот и я! Цветов не надо...
Моя автомашина продолжает удивлять вас
В виду того что предстояла дальняя поездка с семьёй (маленькие дети и всё такое...), я поехал сначала на горку прогреть печку. Перед выездом Т ДВС около 70. Ехать около 70...100м, и когда я на эту горку вскочил температура ДВС была чуть меньше 90. Ждёмс... И что же?.. Штатная работа СОД!!! Только одно маленькое условие. В крышке РБ нет клапанов. Никаких. Подводящий шланг к печке горячий, отводящий похолоднее. Печка постепенно прогрелась. Картина Репина: Из шланга, что присоединён к РБ снизу (не знаю как он там называется сливной или какой) выходят пузырьки. Не бульки и не пена даже, а именно мелкие пузырьки. Ну вышли. Печка греет. Не уж-то само всё исправилась?.. Надежда есть, но здравый смысл подсказывает обратное. Подъехал к дому. Загрузились. Поехали. Здравый смысл победил надежду. Печка загрустила и снова рост-падение в пределах нормы температуры ДВС. Оставив детей на попечение бабушек и дедушек помчались по своим делам в другой город, глядя на панель приборов больше чем на трассу Ну дела... По трассе всё заработало так как надо!!! Т устаканилась чуть меньше 90 и осталась там. Печка греет, пусть не так сильно, что мне доводилось добиваться, но всё же... Можно сказать воздух горячеватый. Решил потестировать на ходу. При 100 км температура 87...89 (все показания по стрелке); 110 км - 90; 120 км - 92...94; 130 км - 95...97. Потом на уменьшение скорости. Всё так же. Чудеса! Въехали в город. Снова и опять рост-падение. Ну что за ёпэрнасэтэ... Помотавшись по городу, поехали домой. На выезде из города температура ДВС задержалась на верхних белых делениях шкалы и... поползла на красные!!! Остановился. Радиатор чуть тёплый, а вентилятор молотит. Движок горячий, а отводящий шланг с радиатора чуть тёплый. Ну что такое... Вдруг уровень ОЖ резко схлынул из РБ и вентилятор отключился. Потрогал радиатор - потеплел, отвод с него тоже. Поехали домой. По трассе всё тоже самое как и сюда ехали. Приехали к себе и по городу снова рост-падение. Вот те раз. Что ж мне теперь на работу по М52 ездить в окружную?..
Без термовставки еще не попробовал как работать будет. Поздно приехали не успеваю просто вынуть и опробовать при дневном свете. Дождусь выходных. Хотя мне теперь кажется что это пустая трата времени.
P.S.: Температура окр. среды утром была -6, днём около 0.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Mvsany
Толмач, посмотри один в один как у тебя, Бизон пишет
Почитал. Не совсем так. Даже по названию темы. Уровень ОЖ у меня не в норме, а скачет вместе с температурой. Он у меня и так занижен сейчас чтобы не выплёскивало через пробку РБ. Где-то на 20...30мм меньше отметки min. Да и меня больше беспокоят скачки температуры нежели холодная печка, с коей уже известно как справиться можно.
Mvsany
Это я все понял, просто на форуме не встречал, чтобы кто то написал рабочую температура 88, или 92, всегда 87 или 90.
А плавность подъема, да, все идет по одному градусу.
парни подскажити пожалуйста темпиратура движка держиться на 70 поменял два термостата, не чего неизминилось в чем можит быть проблема подскажити пожалуйста
парни подскажити пожалуйста темпиратура движка держиться на 70 поменял два термостата, не чего неизминилось в чем можит быть проблема
При 70С рука терпит. Если у тебя шланги "кипяток" -- проверять надо приборку и датчик температуры. Возможно повредил проводку. Подключиться надо ноутбуком, и сверить показания обоих датчиков температуры.
Комбинированный вид
