Не знаю в тему или нет...
Обнаружил вчера следующее.
После снятия с охраны (на машине штатная защита) и включения зажигания с высокой частотой мигает лампа иммобилизатора 15-16 раз, потом 1 гудок, далее опять мигает 15-16 раз, далее опять гудок.
Ну и не заводится двигатель... приходится выключать-включать зажигание опять.
Это рабочий ключ.
Посоветуйте, пожалуйста, что может быть.
С обучающим ключем пока не пробовал. Попробовать?
Самое странное, что он не читается только в первый раз после снятия с охраны (вроде как, хотя статистики мало).
А потом - читается...
Ранее имел проблемы с ключем, ссылки эти мне знакомы
Частично пропаивал - дефект исчезал. Сейчас появился вновь, только, немного другой.
koluna,если с красным проблем не возникает, то на лицо явно неисправность рабочего ключа - либо ремонтировать либо новый и обучать - ВСЁ, вариантов больше НЕТ
koluna,если с красным проблем не возникает, то на лицо явно неисправность рабочего ключа - либо ремонтировать либо новый и обучать - ВСЁ, вариантов больше НЕТ
Проверил сейчас.
С обучающим проблем нет.
Рабочий аккуратно пропаял (практически все переходные отверстия с обеих сторон).
Если раньше работал через раз, то сейчас вообще работать перестал
Кнопки работают.
Кстати, по количеству морганий и пиканий можно тип ошибки уточнить?
Или это однозначно "ключ не опознан"?
Спасибо, почитал.
Как Вы и говорили, в итоге, ошибка - ключ не опознается, а ошибок подобных несколько.
Вчера после ремонта и неудачного тестирования перебрал брелок, саморез сильно не затягивал. Сегодня утром работало как ни в чем не бывало!
Видимо, действительно, имеет место деформация платы и разрыв какого-то из проводников при этом... переходные отверстия пропаяны, элементы пропаяны...
koluna, в первых версиях ключей дырка была внатяг на стойку куда заворачивается шуруп, из за чего когда поворачиваем ключом замок зажигания в этом месте плата подвергалась наибольшей механической деформации, поэтому диаметр этой дырки следует увеличить
Линейный вид
