наводки может давать бортовая сеть, а почему бы не попробовать опендиаг?
У меня есть ELM-327 - там есть програмка в комплекте - подключался, что-то показывала, ну можно сказать что "моя колодка OBD-II и ELM-327" - работали без зависаний. Также пробовал сканер на ВАЗ-овской станции (в прошлом году) и сканер ДСТ-12 (примерно три месяца назад) - все работало без проблем. А вот со Сканматиком выявились проблемы и только на моем авто - вот и озадачился...а тут еще ключ зачастил с глюками своими - вот перебрав все возможные варианты и подумал - а не может ли быть обе неисправности из-за Одной причины ?! Ну с рабочим ключом - и Вы да и я тоже грешу на сам ключ..- не разблокировал двери с 1-го раза - постукал по ноге слегка - открыл ну и т.д... а вот электро.помехи на сканер - не знаю что и думать... Решил вот что м.б. АПС или его катушка...
P.S. K-line шнурок имеется VAG-овский - сегодня/завтра попробую его с бесплатной версией опендиаг.
Но помеха-то отчего-то есть... - вот от чего ?! - если бы была от бортовой сети, то наверное на все автосканеры распространялась, а тут только Сканматик - или я "что-то упустил" в диагностике...
Последний раз редактировалось usernew; 22.04.2014 в 14:16..
Но помеха-то отчего-то есть... - вот от чего ?! - если бы была от бортовой сети, то наверное на все автосканеры распространялась, а тут только Сканматик - или я "что-то упустил" в диагностике...
Помеха там только от бортовой сети .Все адаптеры и прочии шняги которые подключаются к ОБД разъёму ,запитываются от данного разъёма .Ну а дальше ,всё только на совести тех кто изготавливает эти самые адаптеры и экономит на мелочах в схемотехнике .
теперь на счет помех ,тут возможно, что при работающем ДВс ,помеха идет со стороны ВВ части ,свечи ,ВВ провода, ИКЗ(че там у тебя ?)Или генератор также может давать в бортсеть плохо пыпрямленное напряжение !
Чтобы понять что прет по питанию ,нужен осциллограф ,без него все последующие попытки с перебиранием адаптеров будут напрасны!!!
Помеха там только от бортовой сети .Все адаптеры и прочии шняги которые подключаются к ОБД разъёму ,запитываются от данного разъёма .Ну а дальше ,всё только на совести тех кто изготавливает эти самые адаптеры и экономит на мелочах в схемотехнике .
теперь на счет помех ,тут возможно, что при работающем ДВс ,помеха идет со стороны ВВ части ,свечи ,ВВ провода, ИКЗ(че там у тебя ?)Или генератор также может давать в бортсеть плохо пыпрямленное напряжение !
Чтобы понять что прет по питанию ,нужен осциллограф ,без него все последующие попытки с перебиранием адаптеров будут напрасны!!!
Спасибо за ответ! Я тоже предположил что у Сканматика что-то с защитой. Как я и писал выше, друг посоветовал мне припаять на "+" и "-" контактов разъема OBD-II конденсатор паралельно цепи для подавления шумов (он говорит что в принципе на чем больше микрофарат и 20 В) хватит с головой, но хотелось бы совет практика получить - не поможите советом в этой области ? Или припаять витую пару и не заморачиваться ?
Решил я свою проблему с электромагнитной помехой - взял экранированную витую пару примерно 70 см и по одной из пар пустил К-линию. Не задействованные провода примотал к кабелю, который скрутил аккуратно колечком и упрятал в нишу где ODB-II разъем ставится. Помеха "ушла" Сканматик зависать перестал. Рабочий черный ключ пропаял на плате сквозные отверстия и дорожки которые можно пропаять - "глючить" перестал. Кстати, уже когда все сделал, вспомнил что у предыдущего хозяина авто стоял сабвуфер, 2 проводка от остатков которого ведут внутрь торпеды в районе центральной консоли (я их закрепил чтоб не болтались и не гремели) куда они там подключены - х.з. Вот может они и являются источником "электро-помех" - разбирать консоль не охота (так как вспомнил поздно когда все сделал), решил проблему как описал выше.
машина периодически не заводилась с рабочим ключем - значек иммо и одинзвуковой сигнал.
стал ездить только с главным ключем - начались такие же проблемы.
самое интересное, что если вынуть главный ключ, то значек иммо начинает быстро мигать - предлагая вставить обучаемый ключ. Значит ключ определяется - почему тогда не дает заводить?
Здравствуйте, товарищи. Тема очень большая, долго просматривал, но ни в FAQ, ни в других местах не нашёл решения проблемы. Может кто сталкивался со следующим:
Преамбула: Лада Калина-1, 3+ года машине. Заводится, ездит, фары горят, стеклоподъёмники опускают/поднимают стёкла. Были единичные проблемы с иммо раньше (машина раза 2 за всю эксплуатацию просто глохла на трассе, на приборной панели (ПБ) высвечивался значок иммобилайзера, а через часа 4 заводилась как ни в чем не бывало).
Фабула: не работает ЦЗ (не запирает и не отпирает двери), светится постоянным светом значок иммобилайзера на ПБ, причем неважно, заглушен авто или нет. Если включить потребителей (фары БС или ДС), то пиктограмма иммобилайзера почти тухнет, но при попытке отпереть/запереть двери (нажатием на кнопку слева от водителя, где кнопки стеклоподъёмников) как бы вспыхивает до рабочего свечения, а потом снова почти тухнет. Та же самая реакция на попытку запереть/отпереть с ключа.
Послесловие: ЭБУ (вроде он под печкой?) находится в целлофановом пакете. Были опасения, что может в нём скопиться конденсат из-за пакета (хотя пара отверстий есть, чтобы влажность уходила), он виноват? И пора менять ЭБУ? Также когда авто заглушен, при нажатии на отпирание/запирание дверей слышны слабые щелчки (как реле или КЗ) где-то в задней части авто.
Прошу помощи и поддержки однополчан, ибо авто эксплуатируется часто, а ездить со свечением - не комильфо. Есть познания в электронике, перепаять сможем, если будет нужно.
Линейный вид
