Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Что вы всё Соляры да Рио? Вот уже Citroen C-Elysee (от10900гр,Пыжик 301,кажись от 105000гр появились,и причём в не совсем бедных начальных комплектациях,а уж экстеръеры и интеръеры у них не хуже Логана,да и репутация, тоже,сомнения не вызывает. ...но я жду Калину-2!
.
[/QUOTE]
По итогам продаж 2012 года Пежо в России показало нулевой рост продаж по сравнению с 2011 году. Это практически худший вариант среди европейских производителей да и у Ситроена не очень блестящие дела .
Например турбированные двигатели Peugeot, разработанные в сотрудничестве с BMW, очень чувствительны к холоду, и при их запуске требуется более длительный прогрев, чем на аналогичных атмосферных моторах других компаний. На бензиновых моторах эта особенность проявлялась давно. С появлением массовых дизельных агрегатов она перекочевала и туда. Если совершить короткую поездку на морозе, к примеру, чтобы перепарковать машину или к рядом стоящей булочной, то электроника непрогретого двигателя при выключении сходит с ума и выдает безумные ошибки. В этом случае двигатель уже не заведется. Поэтому при холодном запуске машины необходимо прогревать двигатели Peugeot как можно дольше, независимо от того, дизельный это или бензиновый агрегат. Тогда подобных выкрутасов удастся избежать.
Нормальный автомобиль должен ездить, а не предъявы кидать владельцу получасовыми прогревами.
Ясное дело с такой репутацией дела хреново будут идти .
По итогам продаж 2012 года Пежо в России показало нулевой рост продаж по сравнению с 2011 году. Это практически худший вариант среди европейских производителей да и у Ситроена не очень блестящие дела .
Ничего, новые бюджетники дела поправят. Проблема в том, что в своих новых бюджетных моделях Пежо-Ситроен демонстрируют нацеленность на "отсталые" страны, где размер важнее удобства и функционала: чахлые моторы, эргономические просчеты, скаредность в мелочах и т.п.
И все бы получилось, как в случае с Логаном, но на беду на рынке есть Солярис с Рио, повернутые к покупателю лицом и не такие кричаще бюджетные.
Потому склонен согласиться с ЗР, что лидера (Солярис) французам, включая Рено с Логаном-2, с "пьедестала" не сместить. К примеру, с удивлением обнаружил, что в Lodgy кнопки ЭСП в самом удобном месте - на подлокотнике двери. А в Логане-2, похоже, нет.
Салон как у турецкого Символа и украинского Логана, никаких обещанных отличий. Но это видимо прототипы, возможно на серийных салон немного изменят, а может таким и останется.
Линейный вид
