Кузов и система отопленияОбсуждение вопросов по антикоррозийной обработке и шумоизоляции кузова автомобилей Лада Калина, системе отопления и вентиляции, сидениям и чехлам на них и т.д.
Прохудилась резинка над двигателем(кажется в той полости где находиться воздушный фильтр), когда лью воду на лобое стекло, она прямиком льеться на двигатель(перед ним), идет пар! Сама зашлушка странная какая-то конусообразная. Кто встречался с такой проблемой?
Заглушка закрывает 2 резервных отвода вакуума. При подсосе через них постороннего воздуха начинаются перебои в работе двигателя ( контроллер не правильно определяет количество воздуха). Если такое случилось, то замена на новые или заглушение ОБОИХ одним куском шланга с хомутами.
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Сегодня ставил "Невский фильтр" угольный в белой коробке. рамочку пластмассовую родную правда давно выкинул с заводским фильтром (по-незнанию). Установился нормально, хотя довольно туго пришлось запихивать поролон. стрелками спереди и вниз. Рёбра сверху. поролоновое кольцо внизу.
Yaki,ты не прав, разница есть и очень большая. При стирке фильтрующего злемента ты не в состоянии его полностью очистить от пыли. И в посладствии оставшаяся грязь превращается в камни, забивая тем самым фильтр еще больше....одним словом не экономь на мелочах, живее будут более дорогие узлы авто.
Сто лет не был на этом форуме, но залез сегодня именно по причине №1.
Пробег 29 т. За последние 2 недели ситуация плавно ухудшалась.
Сегодня завёл, пока прогревалась на холостых, то-сё, смотрю, на термометре 100 градусов, а из печки воздух ледяной. Прогазовал чуток, температура спала, и воздух из печки начал теплеть. Потом опять на холостых перегрев, а из печки ледяной.
Ещё раз повторю, такая фигня проявлялась постепенно, сперва просто на светофорах воздух был чуть похолоднее, а сейчас что б не замёрзнуть, приходится постоянно газовать.
Грешу на проскальзывание крыльчатки помпы, было такое у друга на десятке.
точно такая же херня... 100 градусов, а ледяным дует... 1500 об. держишь тёплым дует... даже на 1-ой скорости вентилятора... самое интересное, температура падает до 85 градусов... 90 не держит, либо где-то 87 макс., либо больше... прошлой зимой также было, ездил на СТО, сказали пробка, устранили... опять повторяется... и есчё, когда антифриз между "мин." и "макс.", или больше, даже минут 15 машина работает, холодным дует, если на "мин.", то есть шанс, что через 15 мин. работы при 90 градусов подует горячий воздух и будет дуть дальше, а не лядяной... что делать???
Линейный вид
