Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
МАРАТ944, тяжело только на месте, если хоть чуть ехать ( хотя бы 5 км/ч ) то уже норм
для деревни сойдёт ( брал специально такую комплектацию ), для города уже явно не айс будет
и, кстати, заказал эур калужский, скоро буду пробовать ставить
Согласен полностью что на месте, два года с копейкой на такой калине без ЭУР проехал с пробегом 100 ткм поэтому есть с чем сравнивать, ходил в основном по трассе, часто были длинные расстояния, как не крути без ЭУР устаешь гораздо больше. К хорошему быстро привыкаешь)))
Нее, это явно не мое, если вы мужики реальные тогда вы ошиблись автомобилями, вам надо как минимум газ 66 без гидроча...... За окном 21 век, человек делает все дабы облегчить свою жизнь во "всем", поэтому обратно к телегам и лошадям возвращаться не нужно, комфорт превыше всего, и после калины естественно даст Бог буду брать авто классом выше, руки качать я буду лучше в спортзале....
А кто то тут спорит что без? Я же написал ГАЗ 66 без ГИДРОЧА, под гидрачом и имееся ввиду гидроусилитель, роль то у ЭУР и ГУР одна и та же - легкое вращение рулевого колеса.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от lecha
ну раз пошла такая пьянка, пусть будет зил 157 )))
Дык там "Крокодил" еще тот. А вообще ГУР мне нравится больше в плане рулежки, а вот в обслуживании менее.
ну раз пошла такая пьянка, пусть будет зил 157 )))
Семёра!, а не какие то там семерки от ВАЗа и БМВ. Начинал шоферскую деятельность на таком, когда пересел в первый раз на жигули, подумал, каким же нужно быть умственно отсталым, чтобы не уметь ездить на них, и тут же наехал на камень, который на семере даже не заметил бы.
К поднятому вопросу о "прогрессе". Помню, когда только зарегистрировался, мне тут один киавод сурала написал о прогрессе на примере стартера. Его юношеский максимализьм помноженный на тот факт, что киавод еще не родился, когда отказались от "кривого стартера", делали ответ бессмысленным - не дошло бы, коль сам понять не смог. Но я помню, как горевали, когда исчезла характерная дырка в передней части авто, а вместе с ней и возможность завестись несмотря на состояние аккумулятора или стартера.
Так же и с ГУР ЭУР - ездить без него можно, а по сравнению с Семерой -ну очень комфортно. При этом его наличие влечет усложнение, а значит пусть небольшое но ухудшение надежности, а главное увеличение цены авто.
Продолжаю настаивать, что бюджетная Калина с 8клоп, без ЭУР, подушек, АБС и прочей имитации "комфорта" и "безопасности" по стоимости до 300тыс.рублей пользовалась бы спросом. Но видно былой (как было до Рено) спрос на Калины не входит в планы Рено.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума