Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
учитывая как они испытывали гранту на рессурс, уже после запуска в продажу. Не кто не тестил 11194й двс в режиме стоп анд гоу где-нибудь в воркуте да по пробкам. Небось катали по трассе и т.д. Мой ДВС когда я выезжаю на трассу перестает потреблять масло вообще. До этого по городу может быть 300-500мл/1000, а прохвати по трассе 1000км и уровень уйдет от силы на 1мм.
Грош цена ихним испытаниям.
Гранта ПОЛНОСТЮ спроектированна испытанна и выпускается под управлением французского директора ПО КАЧЕСТВУ.
А мотор 11194 делали еще до этих уродов.
У французов ВСЕ нацеленно на отсутствие дефектов в ПЕРВЫЙ год эксплуатации автомобиля.
Добавлено через 2 минуты
Ушел читать про стук!
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Гранта ПОЛНОСТЮ спроектированна испытанна и выпускается под управлением французского директора ПО КАЧЕСТВУ.
да ходь под императором, я своим глазам верю и Кузьмичу. Я был за 2 недели до старта продаж на АвтоВАЗе. Нам пели что будут ресурсить 50000км * 50 машин*8ч в день. Просто физически не могли они столько за 2 недели проехать. Я спрашивал потом у того кто нас на неделю качества пригласил, не ответил он на счет ресурсных испытаний.
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
А мотор 11194 делали еще до этих уродов.
другие уроды.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Стиль езды , возраст водителя и климат условия? Очень интересно.
Судя по маслу только летом?
Стиль езды - бодрый, т.е. мотор крутиться постоянно больше 3-х тысяч, возраст 32,климатические условия средняя полоса России, эксплуатация круглый год.
у меня тоже 2 ступени.
Я наоборот думаю, что слишком высокая Т рабочая 90-100С приводит к повышенному износу. Т.е. стук у меня проявляется при хорошем прогреве ДВС, видимо блок сильно расширяется.
Не , такого быть не может из-за температурных коэффициентов.
При нагреве растет зазор у пары люминь(отверстие) железка(вал).
Те скажем у поршневого пальца и бобышек поршня.
Или скажем канавки поршня - кольца.
А горшок-поршень тока заклинить может.
Может канавки-кольца виноваты , особенно если при перегреве кольцо смыкается и нчинает тормозить о горшок.Звук будет довольно тихий а последствия херовые.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Предполагаю что связанно с облегенной ШПГ и работой мотора на пределе мощности.
Я не эксплуатирую двигатель на пределе мощности. В городе кручу обычно в пределах 4 тыс. Не тошню внатяг. Изредка, выезжая на трассу, даю движку просраться, разгоняясь на второй до оборотов в 5 с небольшим тыс. Один только раз за все время эксплуатации крутил до отсечки.
Те кто разибирают говорят об износе только поршней и колец. Блок обычно не тронут. Т.е. блок стачивает поршень.
Не знаю как это связано, но стук особенно слышно на хорошо прогретой, т.е. после пробок, когда часто 100С и включается вентилятор.
Стук это перекладка поршня, обычное дело, но он становится сильней когда больше зазор между поршнем и цилиндром. Получается при 100С зазор выше чем при 90С. Я так понимаю. Еще и Т-поршня сами накреняются, т.к. короткие.
Лично у меня мнение такое: Изначальный просчет в проектировании. Потому и сняли 1,4 так быстро.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Стиль езды - бодрый, т.е. мотор крутиться постоянно больше 3-х тысяч, возраст 32,климатические условия средняя полоса России, эксплуатация круглый год.
Спасибо , принял к сведению.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Darkon
Те кто разибирают говорят об износе только поршней и колец. Блок обычно не тронут. Т.е. блок стачивает поршень.
Не знаю как это связано, но стук особенно слышно на хорошо прогретой, т.е. после пробок, когда часто 100С и включается вентилятор.
Стук это перекладка поршня, обычное дело, но он становится сильней когда больше зазор между поршнем и цилиндром. Получается при 100С зазор выше чем при 90С. Я так понимаю. Еще и Т-поршня сами накреняются, т.к. короткие.
Лично у меня мнение такое: Изначальный просчет в проектировании. Потому и сняли 1,4 так быстро.
Я хз из чего делают эти поршня но явно легкий сплав.
Те зазор должен уменьшаться.
Ну и еще проблемы всяких стуков на горячую это то что масло сильно теряет в вязкости при 100С.
Но к паре поршень-горшок это никак не относится.
Я кстати на всех зубилах раньше замечал усиление всяких стуков после дальней поездки и хорошего долгого прогрева.Ну и масло было тогда не то.Сейчас мобил-2000 лью в калину.
С чем связанно не анализировал.На калине не помню такого но у меня 8кл шумнее тех зубил конкретно.
Может твой стук это что-то другое , не из оперы масложора?
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Явное доказательство тому, что Ылитно-брЫндовые импортные поршни - коричневая субстанция обыкновенная (вкупе с не менее Ылитными роликами, пламенный превед онанистам на импортные шильдики). Были бы отечественные поршнекомплекты - весьма вероятно, что таких проблем не было бы.
Я кстати на всех зубилах раньше замечал усиление всяких стуков после дальней поездки и хорошего долгого прогрева
я такое тоже замечаю на 11194 когда езжу по 1000км в день и остановившись на "пописать" слышишь как стучит загнаная лань. Хотя при этом едешь в щадящем режиме 3000об 100кмч на 5й.
Масло вообще не причем, т.к. точит и стучи на всяком масле. Разве что период замены надо учитывать.
Да стук этот именно перекладка поршня, масложер это следствии, а не причина.
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
Были бы отечественные поршнекомплекты - весьма вероятно, что таких проблем не было бы.
только не Т-поршня. Но тогда бы и не было 11194/21126...
Либо как волговские недавно выкладывали, похоже очень на камревские. Удлинненые Т поршня.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г