Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Во-первых шумный двигатель это из-за конструкции блока цилиндров!
Во-вторых шуметь может когда не прогретый!
В-третьих могут быть неотрегулированы правильно клапана!
Я лишился звука дизеля благодаря отрегулированым клапанам, теперь звук тише десяточного!
Dru_lip, регулировкой клапанов можно убрать стук клапанов, если зазоры большие и привести зазоры в норму, если клапана пережаты. А тот самый "дизельный звук", о котором собственно и речь идет, регулировкой клапанов не уберешь. И особо хочу предостеречь от чрезмерного уменьшения зазоров. Делу не поможет, а двигателю вредно.
Один мой знакомый регулирует клапана каждые десять тысяч!!!! НО у него газовое оборудование установлено!!! НО движка уже 110 пробежала и работает гладко и тянет хороше!!!
Регулирую каждые 15 000 км (у меня ГБО), прошу мастера выпускные клапана регулировать по верхнему пределу допуска (+0,02 мм хотя бы).
Но на шумность двигателя это никак не вляет, только на "ходимость" клапанов без прогара.
всем привет ! шум на вазовских восьмиклапанниках создают три вещи : первая и не очень проблемная выпуск вернее резонатор по хорошему его надо приблизить к выпускному коллектору, так как ето не возможно остается только замена на тюнинговый девайс оптимальный в плане звука будет U-POVER но сойдет и BOSSAL он и по дешевле будет, удаление кат коллектора на звук практически не влияет ! вторая вещь ресивер , здесь два решения вопроса замена на алюминиевый от 1.5 в случае когда динамика авто на втором месте и замена на тюнинговый типа брагинского для активной езды. всем вышеперечисленным убирается прихлюпывания и попердывания на холостом. дизеление на холодную и слегка на теплом движке дают спасибо автовазу не соответствие групы поршня диаметру циллиндра как правило на большинстве моторов поршни просаженны на две а то и три группы, выход один разборка и подбор поршней. если сделать все что я перечислил калина станет тише чем японский гибрид !
насчет гарантии даже не знаю. есть одна фишка : при снятии поддона на привалочной поверхности под прокладкой напротив каждого циллиндра выбита группа циллиндра на калине моего друга было 1цил-гр А, 2цил-гр С, 3цил-гр Б, 4цил-гр Б. но при вскрытии оказалось что все поршни группы А. вот и стук поршней особенно на холодную, но как это доказать гарантийщикам я не знаю. померяют компрессию ( в лучшем случае ) и культурно пошлют в *сад*
Линейный вид
