А что если возникла такая ситуация: при загрузке поднял значение корректора, фары опустились, приехал поставил машину. После этого случайно вернул положение корректора в 0, при этом ни зажигание ни свет не включены, сами фары в значение 0 естественно не переключились. А когда вдруг поехал ночью ближний светит под самый нос, а на регуляторе уже не 1,5 а 0. Что делать крутить винты, не смотря на, то что настройки были сбиты не винтами?
В сложившейся ситуации, когда я всё вернул обратно тем же способом, у меня возникло ощущение, что вращая винты мы вращаем, вручную тот же электрокорректор, и собственно эти винты нужны только для вертикальной регулировки фар относительно друг друга. А положение 0 настраиваем не выходя из салона. Колесико имеет не все значения в которых на самом деле может находиться электрокорректор. Или у меня какие-то фары сверх продвинутые?
После этого случайно вернул положение корректора в 0, при этом ни зажигание ни свет не включены, сами фары в значение 0 естественно не переключились. А когда вдруг поехал ночью ближний светит под самый нос, а на регуляторе уже не 1,5 а 0.
Не понял. Ну поставил на 0 когда все выключено, но когда включишь пары поднимутся. 0 - это высокое положение.
У тебя видимо проблема какая-то, т.к. фары регулируются винтами и в горизонтальном и в вертикальном направлениях.
Когда включил не поднялись. А когда делал обратную процедуру, соответственно не опустились. В этом плане скорее не проблема, возможно так и задумано на заводе для упрощения настройки.
Значит либо сделано по разному, что надо выяснять ибо не исключено (машина 2009 г.в.) возможно допустим и такой способ настройки, либо у меня что-то не работает.
А кто нибудь разбирал "киржачевскую" фару для доступа и последующей замены привода ЭКФ(который гудит и не регулирует наклон пучка(по видимому сломался привод))? Говорят эта фара неразборная и неремонтопригодна!
Постоянно при включенном свете , жужжит корректор света в левой фаре, как добраться и что лечить? Снятие фары гиморно, так как нужно деинсталлировать бампер!
Может кто знает как вылечить без снятия бампера? И почему жужжит?
__________________
Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.
Диагноз: "видимо, заводской брак" (цитата мастера СТО Элекс-полюса).
Неисправность: Модуль управления светотехникой (по каталогу №11180-3709820-00), полная замена.
Цена вопроса: 687,49 за модуль, 63,2 за работу, 96 за мойку.
Учитывая гарантийный случай, я заплатил только за мойку.
Работа заняла 4,5 часа (хотя пришлось записаться за неделю - очередь).
Я доволен.
4,5 часа, пипец в Уфе быстро работают
__________________
Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.
Такая же неисправность! Однозначно неисправен сам электрокорректор в блок-фаре. Возможно поломка шестереночного механизма (ранее его не вскрывал и конструкция оного неизвестна, хотя есть желание попробовать восстановить). Но существует проблема в том, что фара производства "Киржач", т.е. неразборная (стекло на герметике), хотя неоднократно обсуждалась тема по разборке подобной фары. Если же стекло в фаре на защелках -то нет проблем в разборке, за исключением снятия все того же бампера!
Кроме замены самого корректора в фаре скорее всего вылечить этот недуг не представляется возможным.