Цель одна удешевление.Трипод не Шрус. при малом угле изгиба скорости валов еще можно считать равными ( приближенно), а вот с увеличение угла -нет. Кто знаком с теорией механизмов, сразу поймет - степеней свободы у ролика меньше чем у шара, у ролико происходит компенсация трением, увеличенные осевые силы, что ведёт к истиранию фик. шайбы и высыпанию игл. Хороший ШРУС, хорошо смазанный, не порванный пыльник- вот что надо!
Трипод в авто, это продолжение цепи- тоньше металл авто, дешевле пластик, пластик вместо стекла, упрощённая обивка= ДЕШЁВКА!
И все это маскируется красивыми фразами торгашей о положительных качествах- цель одна ДЕШЕВЛЕ в производстве- меньше требования к оборудованию, технологии произ-ва, дешевле материалы.
Выдержка из курсача, который я делал будучи когда-то студентом
Трехшиповой карданный шарнир (типа «Трипод»).
Такие карданные шарниры устанавливают на легковых и грузовых автомобилях малой грузоподъемности. Конструктивно эти шарниры имеют два исполнения: шарниры, позволяющие передавать момент при углах у между валами до 43°, но не допускающие осевых перемещений (шарниры жесткие), и универсальные шарниры, допускающие осевую компенсацию, но работающие при сравнительно небольших углах между валами.
В жестком шарнире шипы , расположенные под углом 120°, закреплены в корпусе. Ролики с шаровой поверхностью установлены на шипах и могут свободно на них поворачиваться. Вилка , выполненная вместе с валом , имеет три паза цилиндрического сечения. Поверхность вилки сферическая, что обеспечивает получение большого угла между валами. Так как принцип работы жесткого и универсального шарниров одинаков, ограничимся более подробным рассмотрением лишь универсального шарнира.
Ролики имеют сферическую поверхность такого же радиуса, как цилиндрическое сечение продольных пазов. При вращении валов под углом ролики перекатываются в пазах, поворачиваясь на игольчатых подшипниках, и в то же время шипы могут перемещаться вдоль роликов подшипников, что обеспечивается кинематикой шарнира. Удлинение осуществляется за счет скольжения шипа вдоль подшипников.
В этом шарнире равенство угловых скоростей валов достигается благодаря изменению положения центра конца вала. Универсальный шарнир этого типа может использоваться, если максимальное значение угла не превышает 25°. Достоинством шарнира являются малые потери при осевом перемещении, так как это обеспечивается практически только качением, что определяет высокий КПД шарнира.
.... Удлинение осуществляется за счет скольжения шипа вдоль подшипников.......
Вот я кратко указал на основную проблему на использование Триподов на практике, что ведёт к высыпанию игл ( особенно чем больше угол излома -больше осевая нагрузка) и не равные изменения скорости валов. У ШРУСа ( у нас по моему- Рцеппа) такой проблемы нет, только: ...больших углах поворота максимальный передаваемый шарниром крутящий момент (допустимая нагрузка) меньше...
Плюс трипоида в том что он не хрустит,но это и беда,на шариках износ выдает себя хрустом,при том нарастает он потихоньку,потом хрустит погромче....если не поменял вовремя,нечего пенять потом на поломку в чистом поле.а вот трипоид не хрустит-а потом опа,и встал)
Всем привет! Такой вопрос заменил внутренние шрусы трипоид . наружние жёстко вал не ходит а вот внутренние болтаются (сам вал с трипоидным подшипников ьолтается в гранате) и под нагрузкой с места не хрустят а небольшой писк не зависимо от положения руля. Но если трогатся плавно то все ок. Подскажите это правильно или нет?
Какой фирмы внутренний ШРУС брать?
GLO внутренние нормальные делают?Наружние у меня стоят,служат долго,нареканий нет)
Есть варианты HDE / Trialli / Weber / Hofer / Pilenga / Kroner,что брать?)
И трипоидный выбирать или шариковый?
Шариковый я так понимаю лучше и долговечнее
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Есть варианты HDE / Trialli / Weber / Hofer / Pilenga / Kroner,что брать?
У меня статистика такая - GLO - через несколько месяцев рассыпался пыльник и спасти ШРУС уже не удалось. Trialli - через 5000 защелкала, в основном зимой. Пока не меняю, летом не щелкает. GLO брал на рынке 5 лет назад, мож поддельный. А Trialli 2 года назад у оф представителя на опте.
А кстати, кто нибудь слышал пр ШРУС Toffi?