Сейчас прикладывал снятую свою родную калиновскую выпускную шестерню, ровно зубьями сверху на резаную вып. 124-ю выставленную в 0. Разница примерно в 0.8мм по пазу шпонки(затем совместил пазы шпонки - разница почти пол зуба ременного), лезвием канцелярского ножа прикладывал к пазам шпонки для сравнения, т.е. фаза калиношестерни выше-дальше(почти пол зуба) для кручения в высокие обороты.(пол зуба шкива р.в. - это 8 град.фазы). Получается у 1.4 ещё и фазой низа затупили на заводе...
А я ещё помню удивлялся когда 124 резаные шестерни себе ставил(не знал что надо под круглозубый ремень шестерни), чё это мало опередил(пол зуба, обе шестерни) а машина как трактор на низах и выше 3500 заметно медленно раскручивается.
Если ещё кто сравнит в руках с совмещением зубьев, и пазов с прикладыванием лезвия, сравним погрешность измерений(но я 3 раза перемерял).
__________________
Ctpv.Пак.me3..
Последний раз редактировалось d.dmitry; 07.09.2011 в 19:54..
Доброго времени суток. поставил блок, поршневую, вал и тд. от прироры 1,6. голова осталась той же. до этого был двигатель 1,4. особой разницы не заметил. точнее вообще не заметил. что я не так сделал? нужна ли новая прошивка? в сервисе где выполняли работы сказали что "программа сама определит увеличение объема" так ли это?.
аналогичная калина с 1,6 8 кл - значительно быстрее и резвее. в сервисе разводят руками "ну такая особенность двигателя..."