Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
У меня полный набор, на одометре 13тыс с копейками, масло в КПП не менял, впереди ТО-2.
Меня и раньше добивало то что первая передача не втыкается на скорости (гудят синхронизаторы, шестерни разгоняется но рукоятка натыкается на упор, боюсь навредить, давлю не в полную силу, но дуамю достаточно и долго). И это на скорости 10 км/ч, не втыкать же вторую - она либо заглохнет, либо придется долго и отпускать сцепление, держа необходимые обороты двигателя. Потом вроде стала на 10 км/ч втыкаться, но с огомным трудом (рецепт - давить сильно, ждать долго).Теперь о второй - переключение ВАЗовцы сделали просто супер - чтобы нормально подхватила вторая, скорость нужна не меньше 20 км/ч, обороты около тысячи, первая же при 20 км/ч требует больше 2 тыс оборотов, короче пока дождешься когда обороты спадут уснешь ). Понятно можно не ждать но тогда будет рывок, комфорт минут, сцепа тоже думаю не скажет спасибо. Варианты переключения со скоростью больше думаю только утягощают ситуацию (разница по оборотам больше). При этом вторая в 90% случаях втыкается с трудом, чувствуется упор. Причем иногда втыкается нормально, закономерностей не нашел :(.
Терпение лопнуло, когда наступили холода (до -27грС).
Коробка после 15-20 минут работы из холодного состояния (из них как минимум 10 холостой ход) стала такие сюрпризы приподносить: Первую на светофорах (без движения) вообще не могу воткнуть (упор), пытаюсь переключить сперва на вторую (раньше спасался, потом первая втыкалась) - не катит, тоже не втыкается. Без всякой закономерности методами повторного нажатия сцепления или втыкания хоть какой-нить передачи первая все-таки включается, еду, с трудом вторая, хочу третью и тут на!!! хруст при втыкании (явно не синхронизируются шестерни), четвертая тоже хрустит только очень не дого доли секунды, так что можно считать нормально . Потом после 2-3 километров симптомы пропадают, точнее не так заметны.
Сцепление тоже пугает: щелчки при выжиме уже почитал почему, но нафига так делать сцепление, если оно срабатывает то в одном положении то в другом, и это в течение дня. При этом у педали меняется жесткость. Короче познавай машину, а она тебе все арвно сюрпризов приподнесет .
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
У меня такая проблема. На скорости примерно 15-20 км/ч, чтобы включить первую передачу нужно приложить большое усилие на рукоятку, при этом в коробке создается шум шестерней, жмешь на рукоятку секунды 2-3 скорость падает и только затем передача втыкается. В чем может заключаться проблема?
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Цитата:
Сообщение от Eqoist
У меня такая проблема. На скорости примерно 15-20 км/ч, чтобы включить первую передачу нужно приложить большое усилие на рукоятку, при этом в коробке создается шум шестерней, жмешь на рукоятку секунды 2-3 скорость падает и только затем передача втыкается. В чем может заключаться проблема?
Это насилие над синхронизаторами. А нарастающий шум говорит о тяжёлом процессе синхронизации. Действия:
1. Проверить исправность сцепления (на стоячем авто при включённом двигателе включение задней передаче должно быть бесшумным)
2. Проверить работу синхронизаторов
Проблема с синхронизаторами на новых КПП - редкость.
Поэтому скорее всего - ведёт сцепление, а точнее кривой ведомый диск.
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Auric, На 10км/ч., а тем более на 15-20км/ч. включать 1 передачу- это убийство для коробки. При 10км/ч. на второй вытягивает, немного поднимаю обороты перед тем как схватит сцепление Eqoist, Проблема в том что ты забываешь про 2-ю передачу
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Цитата:
Сообщение от Auric
У меня полный набор, на одометре 13тыс с копейками, масло в КПП не менял, впереди ТО-2.
Меня и раньше добивало то что первая передача не втыкается на скорости (гудят синхронизаторы, шестерни разгоняется но рукоятка натыкается на упор, боюсь навредить, давлю не в полную силу, но дуамю достаточно и долго). И это на скорости 10 км/ч, не втыкать же вторую - она либо заглохнет, либо придется долго и отпускать сцепление, держа необходимые обороты двигателя. Потом вроде стала на 10 км/ч втыкаться, но с огомным трудом (рецепт - давить сильно, ждать долго).Теперь о второй - переключение ВАЗовцы сделали просто супер - чтобы нормально подхватила вторая, скорость нужна не меньше 20 км/ч, обороты около тысячи, первая же при 20 км/ч требует больше 2 тыс оборотов, короче пока дождешься когда обороты спадут уснешь ). Понятно можно не ждать но тогда будет рывок, комфорт минут, сцепа тоже думаю не скажет спасибо. Варианты переключения со скоростью больше думаю только утягощают ситуацию (разница по оборотам больше). При этом вторая в 90% случаях втыкается с трудом, чувствуется упор. Причем иногда втыкается нормально, закономерностей не нашел :(.
Терпение лопнуло, когда наступили холода (до -27грС).
Коробка после 15-20 минут работы из холодного состояния (из них как минимум 10 холостой ход) стала такие сюрпризы приподносить: Первую на светофорах (без движения) вообще не могу воткнуть (упор), пытаюсь переключить сперва на вторую (раньше спасался, потом первая втыкалась) - не катит, тоже не втыкается. Без всякой закономерности методами повторного нажатия сцепления или втыкания хоть какой-нить передачи первая все-таки включается, еду, с трудом вторая, хочу третью и тут на!!! хруст при втыкании (явно не синхронизируются шестерни), четвертая тоже хрустит только очень не дого доли секунды, так что можно считать нормально . Потом после 2-3 километров симптомы пропадают, точнее не так заметны.
Сцепление тоже пугает: щелчки при выжиме уже почитал почему, но нафига так делать сцепление, если оно срабатывает то в одном положении то в другом, и это в течение дня. При этом у педали меняется жесткость. Короче познавай машину, а она тебе все арвно сюрпризов приподнесет .
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Спасибо за совет. Я так и думал, что рано первую врубаю, так на второй и вытягивал. Старался первую не включать, боялся навредить КПП. Видимо поэтому мои синхрогизаторы еще живы=)))Раньше на классике ездил, там на второй без напрягов тянет на такой скорости, а здесь уже с трудом...
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Ну хруст при переключении третьей передачи от сцепления-то не должен зависеть, ведь механизм работы синхронизаторов должен обеспечить его отсутствие (попадание шлицов куда надо) либо вообще не втыкание, если из-за остаточного момента на первичном валу со стороны двигателя (не полное расцепление "сцепления" синхронизаторы не справляются. Да и невтыкание тоже может от коробки зависеть. Тока вот от каких узлов.А по поводу первой передачи понял. Ну не очень это клево, ведь разгоняют синхронизаторы при переключении на 3 передачу на 70-80 км/ч (для обгона думаю многие на 3 переключаются) первичный вал до 3 тыс оборотов и более, а че первую до 2 тыс слабо?
ЗЫ: подскажите как бороться за гарантийный случай, если первое что слышишь от сервис-мэнов - ну на 14 тыс пробега проблемы со сцеплением - это не гарантийный случай, типа это Вы его перегрели или ещё что, ну в общем типа неправильная эксплуатация.
Re: Хруст при переключении, не втыкается первая и вторая (упор)
Цитата:
Сообщение от Eqoist
У меня такая проблема. На скорости примерно 15-20 км/ч, чтобы включить первую передачу нужно приложить большое усилие на рукоятку, при этом в коробке создается шум шестерней, жмешь на рукоятку секунды 2-3 скорость падает и только затем передача втыкается. В чем может заключаться проблема?
зачем при такой скорости втыкать первую? у меня тоже не втыкается первая в движении. это абсолютно нормально.