Всем кому интересно, чтобы при включении кондиционера загоралась оранжевая лампа в кнопке
Всем кому интересно, чтобы при включении кондиционера загоралась оранжевая лампа в кнопке (по типу кнопки включения обогрева заднего стекла). Касается штатных заводских кондеев. Возможно уже или в скором времени эту проблемку завод порешает.
Потребуется кнопка включения обогрева заднего стекла и кусок провода длиной до метра. Новая кнопка нужна потому что в кнопке кондея не распаяна лампа подсветки включения и отсутствует штекер D для ее питания. Просто перекидываем накладку с пиктограммой снежинки на новую кнопку и все (дергать не бояться, ничего не сломаете). В колодке кондея нет штекера на контакт D. Его можно докупить в магазе, но я поступил проще. Взял недостающий штекер с колодки кнопки обогрева заднего стекла с контакта А - это минус на нижнюю лампу подсветки пиктограммы. Этот проводок со штекером в колодке лишний поскольку внутри кнопки на плате есть дорожка соединяющая контакт А и С, т.е. минус подводится к А с контата С. Короче, петельку с контакта А вместе со штекером изымаем из колодки кнопки обогрева и переставляем в колодку кнопки кондея на контакт D.
Чтобы было удобно протянуть провод я снял панель приборов, а кнопки кондея и обогрева снимал просунув руку через отверстие под магнитолу, выталкивая их наружу вместе с проводами.
Плюс для лампы индикации работающего кондея, а правильнее будет сказать включенного компрессора кондиционера берем с реле его включения. Это крайнее справа реле 1119......, то, что под реле стеклоочистителей в блоке предохранителей. В талмуде от "Мир автокниг" оно числится как дополнительное. Теперь мы знаем, что оно отвечает за включение компрессора кондиционера. Плюс берем с 87 контакта этого реле. Он там появляется при включении компрессора, т.е. и лампа в кнопке будет загораться только когда будет работать компрессор.
Удачи всем.
Почему подключаем здесь? А почему нет ))
Провод под напряжением только при включенном зажигании, а значит кнопка не будет одиноко мерцать в ночи, если забыть выключить кондей.
Цитата:
Сообщение от brazers
Народ как вынуть эту кнопку, что то не найду мануала ее надо просто поддевать отверткой и тянуть на себя или как то иначе?
если ты про кнопку управления кондиционером, то ответкой не снимешь, сломаешь
Жжоте!!! А я вот вчера не знал об этом, и снял обе кнопки (и кондей, и обогрев стекла) снаружи при помощи маленькой отвёртки (снятие клавишей) и автомобильных раздвижных пассатижей (корпуса выключателей).
И даже потом поставил всё обратно:-)
автору большой респект за исправление косяков автоваза
хоть тут представители ваза и говорили типа что ваз что-то не заказал... а мне все равно... есть кнопка, она должна гореть когда ее нажали... а у нас как всегда совок млин... ну не получилося
купил свой авто с климатом+ кондишен (все заводское) в сентябре 2008... кнопка (снежинка) не горит когда нажата... но это пол беды.... когда включаешь кондишен, машина очень тупит, но и это не самое главное... падают обороты холостого хода до не приличия...
сам я электронщик и в курсе основных алгоритмов работы ЭБУ... по этому могу сказать что такое ощущение что ЭБУ не вкурсе что включили кондишен, т.е. схема не уведомляет что включен кондишен, т.к. иначе ЭБУ обязан поднять обороты холостого хода...
ну да ладно... что это я пристал к калечному автовазу... калина- это машина для самоделкиных.... обработать напильником....
начал разбираться что к чему... в инете нашел две схемы, первая когда кнопка включения врезана между САУКУ (2) и ЭБУ (75), вторая- когда берется + с регулятора скорости и через кнопку на термостат и реле доп вентилятора (смотрим первый пост)....
было сегодня время, думаю посмотрю где касяк... но очень удивился что кнопка (снежинка) контакт 1 > на массу, контакт 2 > САУКУ (17) - который в оприории не используется.... чесал репу... думал... прозвонил с контакта САУКУ(2) - приходит на ЭБУ (75).... нашел реле включения компрессора- обмотка звонится с ЭБУ (69)... реле доп вентилятора так и не нашел, прозвонил все релюхи... остается загадкой...
получается что все движняки через ЭБУ, тогда не понятно почему обороты холостого хода не поднимает... ?
большой поклон вазу... видать попал на экспериментальную версию млин...
собственно к чему это я?
а к тому что, если есть у кого схема климата с кнопкой (снежинка) = активный минус, то огромадная просьба поделится....
поставить инвертор что бы кнопка горела как должна при включенном кондишене не проблема, вопрос в другом... почему обороты падают сильно...
как вариант предпологаю что большое падение на массе ЭБУ (как сказал автор)... пока не пробывал.... скручивать коричневый провод с массой не есть хорошо... нужно паять... пока нет розетки 220 рядом с машиной...
у кого какие мысли?
З.Ы. ЭБУ bosch 7.9.7+ прошивка B174CR03
у меня 11183, ЭБУ бош, кондей с завода, обороты держит нормально, провал при включении а потом подъем до нормы.
а вот когда чуть подтянул ремень генератора (чуть подсвистывало), то начались проблемы с оборотами на ХХ, вплоть до заглохшего двигателя на светофорах ( да и на стоянке тоже), вернул натяжку обратно, все стало нормально
Попытался раскрыть тему здесь: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=416
как всегда, с картинками )) Поставил по схеме 2 себе, по схеме 3 приятелю на хэтч конца 8го года - работают обе... Если есть решение поизящнее - милости прошу отписаться здесь))
а магазинах запчестей можно купить диодную развязку????
Ставили ли вы приятелю на хетч конца 8го года ( как у меня) фиолетовый ( по схеме ) диод????
От САУКУ20 идет кабель http://www.lkforum.ru/attachment.php...9&d=1238444899 это он????его резать нада??или я все напутал, простите в этом не силен или от САУКУ отдельный кабель выходит зелено- красный
вы писали: "Пожалуйста, в провод к контакту "D" врезаем резистор на 3-4 кОм и вешаем уже упоминавшийся провод с реле компрессора, тоже через диод" а на схеме 2кОм
__________________
Последний раз редактировалось max1999; 02.04.2009 в 00:33..
Просил же в другую ветку отписываться... эх
Диоды свободно продаются поштучно в магазинах радиодеталей, я брал на 1А; в хетч диод не ставил - по электрической схеме если судить он лишний вроде... Резистор правильнее 2-4 КОм и вот почему, чем больше сопротивление - тем тусклее светит диод подсветки, но! дома пробовал на другой кнопке и там диод на 2 подошел; а на машине другая кнопка и на 2 горела слишком ярко - поставил в итоге 3,2КОм. И да, это именно этот зелено красный (но не резать, а подключиться к нему))
Если не сильны, лучше покажите схему человеку, дружащему с паяльником.