Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Может ли это быть из-за густого масла, которое в мороз тупо не успевает сливаться обратно?
Это на морозе оно густое ,а когда в горячем двс ,то как вода уже ,-нет Не может !
уровень посмотри ,возможно завышен !
также проверь малый канал отбора картерных газов ,должен продуваться и в ДУ и в клапанную крышку .Если морозы сильные этот канал больше всего подвержен закупориванию(промерзает масленно-водный конденсат внутри ),тогда из-за избыточного давления в картере через большой круг может начать закидывать маслицем гофру впуска.
зы:Немного утихомирить масленную взвесь можно врезкой в шланчик малого круга обычного топливного фильтра от карбовых авто .Фильтр очень хорошо ,особенно зимой, всю эту гадость собирает !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Спасибо за ответ.
Уровень нормальный, между min и max. Так держится 2-4 тыс км, не уходит.
Малый канал смотрел. Откручивал на работающем моторе, из штуцера идёт воздух под небольшим напором (так и должно быть?), и в шланг воздух втягивается нормально.
Поставил в большой шланг пламягаситель от семёрки, посмотрю что будет.
mrog555, на Вашей машине ее еще клеить придется на анаэробный герметик (прокладки там нет). Поэтому в лесу делать это будет сложно. Болты и старые пойдут для крепления клапанной крышки. Чистить там нечего, сеточки, как в 8 кл., нет.
Там чистить нечего ,её,сеточки наборной , там как в 8_ми клапанной крышке НЕТ!
Крышка у 16_кла-иков прикеена !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добрый день! Наткнулся на статьи в интернете по оптимизации малого контура вентиляции картерных газов ( https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...lapan-pcv.html) статей много - это и подключение на ресивер ( в место ДУ) и установка PCV (кат № 94580183) клапана . Вопрос к знатокам может ли быть полезной установка PCV клапана ( КАТ № 94580183) на авто с двигателем 1194 тросовый привод и подключением малого контура на ресивер (вместо ДУ) ?????? ( у меня в этой магистрали только фильтр капроновый стоит )
Последний раз редактировалось 17 Андрей; 21.03.2018 в 18:46..
статей много - это и подключение на ресивер ( в место ДУ)
На ресивере нет калиброваного отверстия (а в ду есть), в этом вся разница (больше воздуха будет проходить на холостых оборотах и слабых нагрузках), больше воздуха = больше бензина подкоректирует по выхлопу = помощнее и постабильнее холостые обороты (если подвисание выше холостых не запарит).
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от 17 Андрей
может ли быть полезной установка PCV клапана ( КАТ № 94580183) на авто с двигателем 1194 тросовый привод и подключением малого контура на ресивер (вместо ДУ) ?
pcv штука интересная. При торможении двигателем, и при переключении передач пхх, - он закрывает свой канал(не дуется). Выгода от него, это более чёткое дозирование воздуха для холостых оборотов через рхх, у е-газ через заслонку поточнее будет регулировка холостых.
Но надо проверять на машине. Такто заводское калиброваное отверстие малого контура, учтено в прошивках, для эбу не сюрприз что там постоянно немного свистят картерные газы.
Добавлено через 7 минут 17 Андрей, Обычно более интересный результат даёт отключение разьёма с клапана адсорбера.
Да все верно - в ду отверстие калибровано 0.7мм / на е -газе читал что 1.7мм. Но сам клапан как я понял и будет выполнять роль этого калиброванного жиклера - кроме всего прочего еще и регулируемого ! ( в зависимости от оборотов и открытия дросселя)
Наткнулся на статьи в интернете по оптимизации малого контура вентиляции картерных газов ( https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-...lapan-pcv.html) статей много - это и подключение на ресивер ( в место ДУ) и установка PCV (кат № 94580183) клапана . Вопрос к знатокам может ли быть полезной установка PCV клапана ( КАТ № 94580183) на авто с двигателем 1194 тросовый привод и подключением малого контура на ресивер (вместо ДУ) ??????
Приороводы ещё летом прошлого года этим занимались (+читать далее по топику).
Добавлено через 4 минуты SoftFelix, На сколько я понял и вы протестировали 2 типа клапана - но эффект был не долгим! Что может быть - если рассуждать то - да клапан перестаёт работать если в маслом это -1 .
Добавлено через 11 минут SoftFelix, Тогда надо перед ним ставить фильтр с отстойником ( с капроновым фильтром ) типа спектрол SL-03-T он продувается одинаково хорошо и новый и промасленный (БУ) и плевок масла ну ни как не дойдет до клапана! И второе а может надо этот клапан использовать перед штатным жиклером - тогда штатный жиклер ограничит максимум - а клапан в этом пределе будет регулировать - кто то это пробовал ????? жду ответа- у кого есть этот клапан там дела на 5 минут .