Автомобили Bogdan - это автомобили LADA десятого семейства украинского производства. Автомобили производятся на новом автомобильном заводе корпорации «БОГДАН» в городе Черкассы и отвечают требованиям, как техническим, эстетическим, так и требованиям по безопасности автомобиля. Bogdan 2110 в кузове седан, создан на базе зарекомендовавшего себя ВАЗ 2110. Автомобиль имеет более привлекательный внешний дизайн и надежное качество исполнения. Универсал Bogdan 2111 – это современный переднеприводный автомобиль с просторным салоном, улучшенными динамическими характеристиками, а также вместительным багажным отделением.
Потому как хэтч в момент создания проекта еще не стоял на конвейере. Чуть позже такая машина, ВАЗ 21127, была сделана, но засветилась она лишь однажды на Рождественских гонках в Тольятти, и выиграла их, кстати. В инете можно найти фото.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Buchkowsky
Автомобили Bogdan - это автомобили
Вадик, Богдан сдулся, конвейер остановлен. Основным рынком для него была Россия, а он попал под утилизационный сбор и сравнялся по цене с Приорой. Финито...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Да есть еще кое-что, все руки не доходят. Ну раз есть интерес, значит займусь.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ну вот еще из архивчика. "41-е" "москвичи" сражаются на трассе ралли "Ялта -90" под управлением заводских экипажей Потапов-Лотко Давыдов-Кленов. Спортивная слава "41-х" была не столь яркой, как проверенного "412-го", но у заводских спортсменов не было выхода. Поначалу использовали вариант с уфимским мотором, но потом по совету англичан перешли на версию с мотором ВАЗ, поскольку таковая была в заводской программе. Вазовский был примерно на 30 кг легче, а поскольку мотор стоял в переднем свесе за пределами базы, то эти лишние 30 кг существенно влияли на управляемость, причем не в лучшую сторону. Но вся надежда была на полноприводную версию с трансмиссией "Фергюсон", и она показывала куда лучшие результаты. Есть факт участия такого "москвича" под управлением латыша Шейкшанса в командном чемпионате Европы по автокроссу, где он умудрялся выигрывать заезды у полноприводных турбированных Лянчиа-дельта, на ту пору самых титулованных автомобилей в мире ралли и автокросса. На одном из снимков "москвич" в повороте гребет по дороге к форосской церкви, которая сейчас закрыта для проезда. В 90-м это был скоростной участок ралли.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Любой груз, вынесенный за пределы базы автомобиля, обретает как бы точку опоры в виде близраположенной оси и вся эта система преращается в своеобразный рычаг, который тем больше груз, тем больше реактивный момент на изменения сил, действующих на автомобиль во время движения. Такая схема расположения сносно работает в обычной эксплуатации, но в спорте это недостаток. Раллийная Ауди Кваттро была непобедима до тех пор (5-ти цилиндровый двигатель в переднем свесе), пока на трассах не появились автомобили с другой развесовкой. Двигатель в пределах базы за спиной водителя давал возможность проходить повороты намного быстрее. На последней модели Спорт Кваттро S1 все, что было возможно, а это радиаторы охлаждения воды и масла в ДВС и КПП и интеркулеры перенесли в заднюю часть, и автомбиль стал намного послушнее (на фото). Также поступили и инженеры Ситроен с раллийной моделью "ВХ 4 ТС", у которой тоже ДВС стоял за передней осью. Субаристы этот недостаток нивелировали 4-х цилиндровым оппозитником - короче, и низкий центр тяжести, примерно также ведет себя теперь уже в заднем свесе оппозитник Порше. Для любителей симфонии звука раллийного 5-цилинрового мотора S1 в ю-тубе есть специальные ролики.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)