Vulkan, Не знаю, что там у вас с подвеской, но у меня никакого подруливания нет - на ровной дороге идет как по рельсам, хоть руль отпускай!
Если стоит калужскй ЭУР, то подруливания и не будет. Я с махачкалинским тыщ до 20 тоже этого не замечал. А потом... Вердикт: теряет свои характеристики материал торсиона (теряет упругость).
Кстати. Этот эффект наблюдается на не ровной дороге (колея например) или в движении по кольцу
__________________
Последний раз редактировалось Bald; 26.08.2009 в 23:49..
Vulkan, Не знаю, что там у вас с подвеской, но у меня никакого подруливания нет - на ровной дороге идет как по рельсам, хоть руль отпускай!
Видимо повезло с качеством ЭУРа. Мне не повезло. Или восприятие разное. Но покупать ради "а вдруг станет лучше" другой ЭУР мне если честно жалко денег. Не дешевый эксперимент.
Доработки с резинками мне в целом понятны. Идея правильная хотя резинку раздавит однозначно. Там надо чем то металлическим просто ход ограничить. И наточить чувствительность. Должно служить долго. Но к сожалению у меня нет гаража, инструментов да и руки под ... заточены. Нет возможности похимичить. Да и рисково выводить работу УЭР на предельный режим задиранием чуствительности. Вот поставить бы какой то буржуйский или доработанный. Но где его взять?
Вот такие мысли и резоны.
Думаю что дальние поездки на этот год уже закончены, зиму потерплю - в городе это не критично. А на лето просто куплю колонку пустую и поставлю вместо ЭУРовской. Дабы при продаже вернуть все назад. Потому что на дальних поездках к вечеру руки устают так будто в спортзале штангу таскал часа 4. А утром снова за руль со слезами. И хочется просто прибить автора данной конструкции.
До Калины были разные машины: наши и импортные с УР и без. Всегда спокойно мог в движении налить себе кофейку из термоса на трассе и похлебать с удовольствием. Тут попробовал - залил ноги и хозяйство кипятком пытаясь одновременно держать кружку и подруливать ))) Матерился жутко. С таким ЭУРом фокус не пролазит. Надо что то делать. Люблю я автопутешествия. Но этим летом они просто превратились в мучения.
В городе тоже все нормально, на перекрестках крутить не тяжело. А вот стоя на месте (на асфальте) - тяжеловато, конечно.
Да часто ли приходится крутить на месте? Обычно только если во дворе вечером зажмут впритык. Выезжать морочно. Но я на хече паркуюсь во дворе в дырку куда больше ни кто залезти не может ))) И свободно оттуда выезжаю без мороки. Даже парктроник думал поставить. Но по здравому размышлению решил что он мне просто не нужен в принципе. А в движении руль крутится что с УР что без него нормально. Спортивный руль конечно не поставишь, но это в общем пацанский причендал. ))) Мне без надобности.
а вот мне достался корейски ЭУР "MANDO" знаменитый по ГТЦ, так вот он работает отменно нет ни закусываний не подруливаний, вопчем вообще не замечаю что он есть-только облегчает усилия и все
а вот мне достался корейски ЭУР "MANDO" знаменитый по ГТЦ, так вот он работает отменно нет ни закусываний не подруливаний, вопчем вообще не замечаю что он есть-только облегчает усилия и все
Понятное дело. Все на махачкалинский жалуются, с калужским и "MANDO" проблем нет, они безредукторные.
Видимо повезло с качеством ЭУРа. Мне не повезло. Или восприятие разное. Но покупать ради "а вдруг станет лучше" другой ЭУР мне если честно жалко денег. Не дешевый эксперимент.
Доработки с резинками мне в целом понятны. Идея правильная хотя резинку раздавит однозначно. Там надо чем то металлическим просто ход ограничить. И наточить чувствительность. Должно служить долго. Но к сожалению у меня нет гаража, инструментов да и руки под ... заточены. Нет возможности похимичить. Да и рисково выводить работу УЭР на предельный режим задиранием чуствительности. Вот поставить бы какой то буржуйский или доработанный. Но где его взять?
Вот такие мысли и резоны.
Думаю что дальние поездки на этот год уже закончены, зиму потерплю - в городе это не критично. А на лето просто куплю колонку пустую и поставлю вместо ЭУРовской. Дабы при продаже вернуть все назад. Потому что на дальних поездках к вечеру руки устают так будто в спортзале штангу таскал часа 4. А утром снова за руль со слезами. И хочется просто прибить автора данной конструкции.
До Калины были разные машины: наши и импортные с УР и без. Всегда спокойно мог в движении налить себе кофейку из термоса на трассе и похлебать с удовольствием. Тут попробовал - залил ноги и хозяйство кипятком пытаясь одновременно держать кружку и подруливать ))) Матерился жутко. С таким ЭУРом фокус не пролазит. Надо что то делать. Люблю я автопутешествия. Но этим летом они просто превратились в мучения.
Просто ограничением хода от подруливания не избавишься. Для работы ЭУРа хоть какой то нужен зазор, чтобы торсион скручивался.
Допустим оставляешь ты зазор +-1,5град вместо 4-х. Но в нулевой зоне торсион самый мягкий. Ну и будет подруливать в этом пределе. Он и так подруливает, я думаю, в не большем диапазоне. Эффект будет только от увеличения жесткости торсиона.
Допустим оставляешь ты зазор +-1,5град вместо 4-х. Но в нулевой зоне торсион самый мягкий. Ну и будет подруливать в этом пределе. Он и так подруливает, я думаю, в не большем диапазоне. Эффект будет только от увеличения жесткости торсиона.
Или полном его клине. Что колеса вольно не играли как захочется.
Вопрос про безредукторность снят. Нашел в описании. Не очень правда понял чем это лучше водителю но смысл понятен. Другой тип мотора усилителя. Чем оно лучше для управляемости совсем не понятно.
Vulkan, Тебе надо смотретьна редукторные или без редуторные.тебе не нравятся 8гр торсиона.Вот что надо смотреть.И прав Bald советую тебе ужесточить торсион. Мне это не надо, было бы надо также бы ужесточил.