Всем привет!!! Ребят подскажите что делать???
Пришел сегодня утром на стоянку за машиной, открываю капот, хотел посмотреть уровень масла, масло в норме но!!!! Вижу уровень тосола на минимуме, радиатор снизу по всей ширине мокрый, вся защита мокрая, со стороны где снизу подходит патрубок вроде бы все затянуто. Вобщем посмотрите фото может на ней все ясно будет.
1. Для авто с кондиционером (наиболее производительный радиатор):
11180-1301012-60
Применимость: ВАЗ / LADA (Kalina - 1117, Kalina - 1118, Kalina - 1119)
Дополнительная информация: С паяной сердцевиной http://www.td-oat.ru/production/part...180-1301012-60
2. Для авто без кондиционера:
2.а)
11180-1301012-00
Применимость: ВАЗ / LADA (Kalina - 1117, Kalina - 1118, Kalina - 1119)
Дополнительная информация: Со сборной сердцевиной http://www.td-oat.ru/production/part...180-1301012-00
2.б)
11190-1301012-00
Применимость: ВАЗ / LADA (Kalina - 1117, Kalina - 1118, Kalina - 1119, Kalina - Sport)
Дополнительная информация: Со сборной сердцевиной, и с дополнительным кронштейном крепления воздуховода http://www.td-oat.ru/production/part...190-1301012-00
Вопрос: Какие отличия радиатора охлаждения 11180-1301012-60, 11190-1301012-00, 11180-1301012-00 и как определить какой мне нужен? Ответ: Радиаторы 11180-1301012-00 и 11190-1301012-00 – со сборной сердцевиной, отличаются тем, что радиатор 1119 имеет один дополнительный кронштейн – крепления воздуховода. Сердцевина одна и та же. Радиатор 11180-1301012-60 - с паяной сердцевиной, применяется для автомобилей, оснащенных кондиционером.
Вопрос: Как отличить оригинальный радиатор 11180-1301012-60 от подделок? Допускается ли продажа без упаковки? Ответ: Этот радиатор поставляется без упаковки и системы защиты не имеет. Поставка осуществляется в небольших количествах, поэтому подделывать его не имеет смысла.
Поменял радиатор, поставил от 1.6 Лузар 850р через знакомую в оптовой конторе (такой http://www.luzar.ru/catalog/1/29). Отличие от 1.4 только одно, отсутсвие кранштейна для крепления воздухозаборника.
Поменял быстро и легко, классно ремонтировать когда машина новая , снял штатную защиту снизу, снял решотку радиатора, снял короб с воздушным фильтром, слил тосол с помощью толстого Г образного шланга, открутил патрубки, везде хомуты нормальные кроме обратки, с ним помучался не снимается в итоге срезал шланг, хомут нормальный одел. Снял вентилятор, вытащил радиатор через низ легко, ну и в обратном порядке все собрал.
уважаемые модераторы! а можно ли сделать опрос про радиатор типа - меняли ли вам радиатор охлаждения?
и ответы, например:
1- меняли, был брак радиатора
2- не меняли, у меня все нормально
3- меняли, сам пробил
4- не меняли, но что то где-то подтекает... (или охлаждайка все время уходит куда-то)
У меня такая же проблема течь радиатора сначала говорили мол это патрубки все протянули оказалось радиатор через неделю пришел завтра на замену уже по тел. сказали что мол пробил по другому никак. Но вот 1 странно: машина 2008 года пробег 15 тыс.км. я не первый и течет то у всех левый край что там за брак то такой и почему же завод реконструкцию не сделает
Просто замечательно поменяли радиатор теперь новый, пока доехал домой машина замерзла я под капот радиатор горячий на улице -35 класс термостату конец вот качество 1 заменил другое кряк 2 раз менять термостат опять ругань одна ужас........оторвать руки тем кто систему охлаждения придумал такую
Радиатор умирал медленно и непонятно, пока не похолодало и не появилось четкое пятно. На гсто рассказывали как быстро испаряется тосол, затягивали патрубки. Течь стала заметной от +5 и ниже. Поменял на китаезу, родной надо было долго ждать. Пока к китайцу притензий нет. Начал умирать радиатор гдето с 10 тыс. DAYWORKER уверен что термостат? Здесь как посмотришь, то леворукие механики запросто могли и пробочку воздушную оставить, чтоб жизнь раем не казалась.