Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Леххха, к заводу, конечно, может быть много претензий, но все они должны быть объективными. Я не знаю, насколько глубоки твои познания в технике, поэтому замечу, что регулировка зазоров в клапанном механизме -это обычная периодическая регламентная работа. Можно еще проверить давление в шинах и высказать свое негодование заводу.
Alex66, Познания в технике нормальные.у некоторых просто клапана с завода зажатые бывают!А горе регуляторы в сервисах или их вообще не регулируют,или регулируют черт знает как .Полно об этом уже написано.Я просто написал про свою машину.А регулировка конечно нужна периодическая.только лучше ее делать в нормальных сервисах или у нормальных людей или самому.
__________________
С ревущим мотором,и с русской душой,с дорогой впереди,с ветром за спиной!!!!!!!
Леххха, Да не зажимают их на заводе ИМХО просто головка на место свое становится у всех по разному, технологии производства движка такие плюс качество комплектующих, вот на 1.4 уже прокладочка другая тока там регулировать уже нечего.
клапана первый раз регулировал 3500 км, было несколько одинаковых шайб, в основном были зажаты. почти сразу поставил ГБО - слежу тщательно за зазорами (регулировка 10000км), даже мастера СТО говорят лучше отдать 250р на 10000 пробега, чем попасть конкретно на ремонт головы. Вот единственно у меня к форумчанам вопрос: в СТО мастер по рег. клапанов сказал, что на машине с ГБО можно убрать внутренние пржины клапанов и оставить только наружние, чтобы клапан меньше прихлопывался к седлу и соотв. был меньше износ седла, тк на газу седла, да и сам клапан в идеальном состоянии (как с конвеера, сам видел при замене прокладки на моей 21099 после пробега 30000 на газу) и пропускать не будет, что он так уже несколько раз делал. Что вы об этом скажите ?
одна пружина стоит только на 16кл двигателе, там клапана меньше и легче.
Если не жалко машину то сними одну пружину.
для справки , износ клапанов и сёдел при работе на газе происходит быстреее чем на бензине, т.к. нет охлажения клапана топливной смесью. И снижается ресурс двигателя , (головки)
Последний раз редактировалось vovk; 21.05.2010 в 02:58..
одна пружина стоит только на 16кл двигателе, там клапана меньше и легче.
Если не жалко машину то сними одну пружину.
для справки , износ склапанов и сёдел при работе на газе происходит быстреее чем на бензине, т.к. нет охлажения клапана топливной смесью. И снижается ресурс двигателя , (головки)
На 16кл. регулировка не предусмотрена, стоят гидроопоры.
Я занимаюсь ремонтом двигателей передне приводного семейства лет 20 уже.
Если ездить на газе с максимальной скоростью 80км, то ресурс снизится не на много , если ездить с большей скоростью то ремонт головки понадобиться уже через 45-50 тыс.км.У двигателей предназначенных для работы с завода на двух видах топлива маленько другая конструкция
Линейный вид
