Ставил на предыдущей машине (ваз 2110) чугунные барабаны.
Проехал с ними около 90 000км , ещё можно было ездить,продал авто.
На Калину тоже поставлю,как каснётся дело замены
Сегодня поставил чугуняки автореал с маркировкой 1118-ХХХХХХ...
Сразу же покрасил черной термостойкой краской.
Вместе с барабанами поставил новые колодки "начало". На вид хорошие колодочки, намного мягче штатных.
Что интересно, барабаны проточены не до конца. Т.е. когда одевал колодки обратил внимание на то, что при прижиме барабана к ступице направляющими (на последнем витке резьбы) барабан зажимается торцом колодок. В самом барабане явно видно бортик, которого нет в барабане штатного исполнения.
Пришлось поработать рашпилем, снять фаску с колодок.
Ручник отпустил полностью (1 щелчок и уже на юз), однако барабаны все равно были достаточно сильно зажаты. Первые 30 км сильно грелись. сейчас правое колесо не греется, левое - чуть теплое.
Первые впечатления весьма положительные.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
чевой то Вы чугуний ругаете? Как кто то написал - на ино практически не встречается люминь, а тормозят лучше наших...
на предыдущем авто (099) назрела замена тормозов целиком - выработка, и не поверите...не мог найти хороший барабан - ощущение, что всё делается ПТУшниками, заусенцы, непроточка, зеркало как таковое вообще отсутствует...полез в инет, по деньгам выбрал АТЕ, заказал комплект диски-колодки, барабаны (чугуний)-колодки, привезли (колодки правда оказались испанскими, но АТЕшными), качество исполнения......можно лизнуть языком и не поцарапаться + диск с проточками, на барабане зеркало отшлифовано - бриться можно (ток как бошку туда сунуть? ), всё с лазерной маркировкой, встало по месту без каких либо нареканий, рекомендовали после 100 км "допечь" колодки 2-3 раза оттормозившись в ноль с 60 км...так и сделал, в итоге = у друга оттормаживался на Ауди и потом он на моей...разницы нет , заказал на Калинку тот же вариант-комплект (хотя читал, если ставить полностью + ВУТ, ГТЦ и шланги...вообще огонь, думаю вот )
чугуный барабан весит на 500грамм больше!!! какие нахрен подрессорные массы.....поставил себе Алнас перед 2112 ,зад чугун 1118 .ВЕСЧь!!!
Увеличение неподрессоренной массы (колеса, тормоза и детали подвески) на 1 кг эквивалентно увеличению массы кузова (подрессоренной массы) на 15-20 кг. Не так уж и мало.
у меня с заводскими барабанами на ручнике жопу юзом тащит по сухому чистому асфальту, смысла ставить чугун вообще не вижу, тяжелее и дороже, если менять тормоза, то на дисковые, а у кого задние тормоза не снашиваются-значит не тормозят
Не знаю баян или нет,но вроде из знакомых ребята ставили на зубилы задние барабаны от классики,они там по размерам больше и тормозят получше...
Соглашусь с тем что если родные барабаны сдохли от износа,то можно поставить чугуний качественного изготовления.А вот менять заводские рабочие барабаны которые еще походят пару лет на чугуний считаю бред.
Про прибавку в торможении так же толку как от накачки шин азотом
ИМХО.Без обид!Толку будет от ЗДТ но НЕ ВСЕМ они по карману(+ гемор с ГАИ снятие-постановка на учёт,Техосмотр запросто отшивает,в случае ДТП и т.д)
Либо родные барабаны неважно люминь аль чугунь но + хорошие колодки вроде Lucas TRW оригинал,а не красный фуфломицин с надписью "REMBO-BREMBO" с рынка...
P.S:На прошлой машине ставил себе всю тормозную систему LUCAS TRW где это было возможно и ГТЦ / Вакум.усил / диски / колодки вкруг,заодно шланги тормозные все менял,и колдуна,и жидкость тормозная Castrol DOT4.Вот это был приход,машина колом вставала при экстренном торможении и никуда не вело,как по рельсам шла,и педаль была мягкая легкая,и усилие-информативность как у иномарок)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 05.02.2014 в 09:45..