А смысл разгоняться до 3000 об/мин и переключаться? Крутить то, конечно, надо выше оборотов максимума момента, чтобы после переключения не попасть значительно ниже оборотов максимального момента. На 8кл моторе максимум момента достигается на 2800 об/мин, т.е. на эти обороты и надо выходить после переключения. С 16кл ситуация немного другая.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
не скоро попробую только тысяча на одометре. берегу
а насчет отсечек не знаю на старой машине вторую отсекало на 90, а третью и не отсекало в смысле не докручивал. а тахометра там нет. сейчас жена на ней гонять будет хоть перепрошивай.
На 8кл моторе максимум момента достигается на 2800 об/мин, т.е. на эти обороты и надо выходить после переключения. С 16кл ситуация немного другая.
Данные с оф сайта:
Калина
1,6 8кл - 132нм при 3800об/мин, 60квт при 5100об/мин
1,6 16кл - 145нм при 4000об/мин, 72 квт при 5600об/мин
1,4 16кл -127нм при 4500об/мин, 65,5 квт при 5000об/мин
то есть максимум момента на 8кл достигается при 3800об/мин.
А вообще повторюсь, переключаюсь по настроению и ситуации могу и на 2 передаче до 80км/ч а могу и на 4 40км/ч пилить
форд фокус:
1,6 16кл - 143нм при 4000об/мин
1,4 16кл - 127нм при 3500об/мин
по 1,6 разница с Калиной в 2 нм, по 1,4 в тысячу оборотов
Сухой остаток: для максимальной скорости важна мощность двигателя, а для ускорения – крутящий момент. При этом важной характеристикой являются обороты двигателя, на которых этот крутящий момент максимален, то есть на которых возможно максимальное ускорение.
Последний раз редактировалось ApostoLL; 21.08.2012 в 15:20..
если машина едет 80-100 то на третий обгон пулей совершается а если уже больше ста то на четвертой. Получается иногда и до отсечки на 3 до 130 обгон делать
Кому интересно - посмотрите что такое внешняя скоростная характеристика ДВС. Крму не интересно - поверьте, что по букварю цифры максимального крутящего момента для указанной частоты вращения коленвала, это при ПОЛНОСТЬЮ 100% открытой дроссельной заслонке. Большинство из нас ездят при частично открытой (до упора в пол педали "газа" всегда есть запас) заслонке. При частично открытой максимальный момент не только меньше, но и при более низких "оборотах". Поэтому и переключаемся раньше по тахометру - на 2000. Виноват если показалось слишком заумно. Сироткина вспомнил на кафедре ДВС в МАДИ.
А по теме - обгоняю на 4, реже на 5, и крайне редко (когда прижмет) на 3. Первое время как то часто не успевал - сейчас попривык к машине, к коробке, ну и машинка немного подраскаталась.
ситуаций полно .. так что обгоняю на всех передачах ))) - не сомневайтесь, приходилось и на первой ..
читал умную статью :
1 передача для движения
2 передача для ускорения
3 передача для обгона
4 передача для города
5 передача для трассы
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************