Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от schmel10
Какие клапана если 1 и 4 целиндры без искры?
а когда пропуски идут и срабатывает защита ката разве эбу не отключает цилиндры?
Добавлено через 2 минуты schmel10, да модуль зажигания можно с любой нашей отеч авто более менее свежей снять и попробовать, думаю для Сергей_Б это не проблема
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Открути крышку маслозаливной горловины и посмтри есть ли там бело-жёлтые капли.Но скорее всего просто застоялась.А какая проблема с кат-ом,какая ошибка.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Всем доброго времени суток!
Подскажите с проблемой.
Калина 1,6 8 кл. 2009 г.в. Пробег на данный момент 59000 (родной, один хозяин). Проблемы с троением двигателя.
Летом при хорошем плюсе все боле-менее. Теперь все ближе к зиме, все ниже температура.
Утром завожу двигатель, всегда отличный запуск, заводится нормально. Поработает буквально пару минут и начинает троить явно. Бывает в этот момент моргает чек (если правильно понимаю пропуски зажигания). Троит значит, "дизелит", подергивается, выхлоп хлопками клацает. Выключаю зажигание, и тут же снова завожу двиг. ВСЕ! Троение исчезает, движка робит ровно, все можно ехать, по дороге прогревается и дальше тянет, едет, не троит все норм.
Бывало, что при прогреве троения не наблюдается (в посл. время уже довольно редко). Ну и соответственно в процессе движения он начинает снова выдавать свои троения. Тяга ухудшается, чек моргает, - троит. Бере, прямо в движении гашу зажигание и тут же завожу опять. ВСЕ! Тяга возвращается, машина едет, тянет, "бежит". Наблюдается в основном раз за день, с утра или после длительно стоянки.(8-10 час.)
p/s/ До этого примерно полгода-год назад мой отец ездил на диагностику с этой проблемой на этом авто. все проверили, датчики все исправны, замерили компрессию и 3 цилиндр показал сильные отклонения (чт0-то около 7-8, в остальных примерн 12-13). Скорее всего пропуски именно в нем. Сделали вывод что не клапана(каким образом не знаю) в итоге залили раскоксовку, заменили масло.
После этого не меряли компрессию, но отец ездил говорил мол лучше стало, троить стало очень очень редко (ну там еще и лето наступило).
Дак вот и думаю, рассуждаю, если даже это компрессия в одном цилиндре, то! ПОЧЕМУ? после перезапуска все возвращается? (не может же этот цилиндр восстанавливаться?!) Почему контроллер (ЭБУ) не поддерживает работу в нормальном режиме? Как сделать чтобы он всегда как после перезапуска давал показания!? Ну даже пусть это он виноват. Ну пусть даже компрессия не достаточная, но ведь после перезапуска то она едет очень бодро, как надо. И ездил бы так всегда, да вот не могу понять куда копать? подскажите почему так происходит?!
Спасибо заранее. Если что то не понятно спросите, а то может что не понятно.
Re: Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3
Цитата:
Сообщение от GUTA
чт0-то около 7-8
Я не специалист, но разность по цилиндрам не более одного очка должна быть.
Видать клапан имеет раковину или маленькую трещину, которая при прогреве закрывается. Думаю его придется под замену. А если топливо отключится в 3 цилиндре, думаю пропуски пропадут и вполне возможно ехать на трех без дергатьни.
Мне когда мотор перебирали, тоже пару клапанов меняли, но с пропусками также ездил довольно хорошо.
Может на твоем тока начало? разница большая, еще у Вас клапана когда регулировались?
Комбинированный вид
