Молочник, без клапана не вариант, давление нужно постоянное поддерживать, иначе калибровочные таблицы нормально не настроиш. drfreeman, турбина гонит вождух даже после остановки двигателя, за счёт того что ротор её продолжает вращаца по инерции. от этого страдают её подшипники, которые, к стати говоря должны смазываца маслом из системы смазки дрыгателя. поэтому люди иногда думают как её остановить срзу после остановки дрыгуна, либо как продолжать её дальше смазывать пока она крутица. А ЕСТЬ ТЕ КОТОРЫЕ НЕ ДУМАЮТ, А ПРОСТО СТАВЯТ И ГОНЯЮТ, но на долголи это???
flex3000, ну про турбу то всё и так ясно было.
А вот про давление на компрессоре я думал что оно само потдерживаеться, за счёт чего или в какой ситуации оно может стать избыточным ??
Извините не совсем в тему! При установке 6-й передачи лонжерон сильно подрезать придётся? На моей старой 99-й приходилось полтора сантиметра подрезать. Ставил 6-ю передачу производства Lada Special Transmission. Спасибо за ответы.
Извините не совсем в тему! При установке 6-й передачи лонжерон сильно подрезать придётся? На моей старой 99-й приходилось полтора сантиметра подрезать. Ставил 6-ю передачу производства Lada Special Transmission. Спасибо за ответы.
Можно и вообще не подрезать, у меня просто опускали двигатель вместе с коробкой на 25 миллиметров.
постоянное избыточное давление на центробежном компрессоре трудно сделать, так как чем выше обороты ротора, тем выше КПД компрессора, то есть на больших оборотах избыток больше. Поэтому надо просто отсечку ставить перед критическими по давлению оборотами и не париться. на оборотах до 3000 избытка вообще нет!!!
постоянное избыточное давление на центробежном компрессоре трудно сделать, так как чем выше обороты ротора, тем выше КПД компрессора, то есть на больших оборотах избыток больше. Поэтому надо просто отсечку ставить перед критическими по давлению оборотами и не париться. на оборотах до 3000 избытка вообще нет!!!
Давлением наддува надо управлять -посредством блока управления.
Есть такие софты и собственно актюаторы -релизнутые например на РХХ.
drfreeman, на повышенных оборотах даление м/б избыточным, тогда как на низах давления может не хватать, итоге неправельная смесь практическина всём диапазоне. давление зависит от оборотов дрыгателя, т.е. чем больше обороты тем больше давление воздуха. нужного давления можно добица уже на низах, а потом просто его поддерживать в оптимальном состоянии т.е. постоянным. делается это за счёт перепускного клапана, который в данном случае может быть инсталоирован только в патрубок после компресора. в случае с турбиной, можно ставить на выпускной коллектор перед турбиной, чтобы поддерживать постоянным давление выхлопных газов, которые вращают её ротор. в данном случае скорость ротора будет постоянной значит и давление тоже. вот и всё.