Всё началось с того, что решил сделать развал, да и руль с начала эксплуатации криво стоял. Приехал, мастера походили-посмотрели и говорят - "так у тебя разбиты наконечники".Поехал купил (22$ за штуку), развал сделали - зашибись(руль ровно, машина ровно идёт, не надо подруливать) , все довольны. Через месяц ,так, ради интереса залез посмотрет - а там, блин, опять наконечники начали люфтить вверх-вних( при давлении на них сверху). У меня паника. Облазил все калины на стоянке и охренел, почти у всех такая хрень, или по одному или все сразу. Я теперь ваще не понимаю, это так нада или комплектуха такая. Специалисты в один голос говорят "такого быть НЕ ДОЛЖНО". Так, что делать? Забить или как?....
То же самое. машине 36 000 - наконечники в хлам. с одной стороны от руки болтается, с другой прожимается на сантиметр. Почитал тут вас - куплю 10-е тяги на разборке и новые 10-е наконечники.
На самом деле вы тут все много говорите про пружину, но не услышал ни одного правильного ответа. В новом наконечнике пружина сжата полностью. это да. Но кроме пружины есть еще пластмассовые (или капралоновые) втулки, в которых непосредственно шарик пальца и крутится. Так вот в процессе эксплуатации эта втулка постепенно стирается, а пружина выбирает этот люфтик, но когда вставка стирается сильно, то пружина полностью разжимается и уже не выбирает люфт. вот тогда наконечник начинает реально болтаться от руки. По тому насколько глубоко прожимается наконечник опытный мастер определяет сколько ему осталось жить. Небольшой прожим (1-5 мм) - это нормально. Но большой - уже плохо. или наконечник уже стучит на кочках или очень скоро начнет. Кстати! Если в наконечнике есть смазка, то стирается втулка очень мало и ходит очень долго. Раньше наконечники кончались только тогда когда рвался пыльник и набивалась грязь. Теперь похоже туда банально вообще не кладут смазку и он умирает через строго определенное время.
Зашумело под капотом поехал на сервис.
Вердикт - помпа и натяжной ролик под замену. (И ремень генератора)
Ну заодно и проверка наконечников и шаровых опор ( Т.к. все равно собирался именно по ЭТОМУ поводу ехать а не из-за шумов).
С правой сторона все ОК, а с левой заменили и наконечник и шаровую.
Наконечник производства "ВАЗИНТЕРСЕРВИС".
Шаровая не помню, но точно от десятки не разборная. (Стояла разборная и в ней смазки с гулькин нос).
Что странно - при пробеге 38000 км с левой стороны уже вторая замена рулевого наконечника. А с права все в порядке
ситуация такая. недавно поменял тарелчатую пружину. руль стал жестче управляемость тоже нравится. Но вот удары в руль так и идут. подергал.....мммммм......не знаю как они называюся, назову так, подергал за усы с одной стороны не сильно стучит а с другой сельнее. думаю может крандык рулевым наконечникам?! как определить их на выход из строя? кто может сталкивался.
У меня тоже был люфт в рулевых наканечниках, поменял их, теперь нет люфта. Берешь за ус рядом с наконечником с моторного отсека и качаеш, если болтается то под замену.... если брать ближе к рейке за ус и качать, при этом есть люфт в месте крепления усов к рейке, то подтянуть рейку надо, или перебирать...
Последний раз редактировалось Dмитрий; 30.03.2010 в 15:22..