Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 16.11.2018 в 12:33..
Всем доброго времени суток. Начну с того что начал самопроизвольно перезагружаться видеорегистратор (подумал что отъехал своё, хотя новый) и радар тоже жил своей жизнью. Потом замерил напряжение, падает до 4В на секунду потом опять 14.5В. Произвел замену РН-не помогло. Замер брался и с самого генератора с +, протянул массу на двигателе, АКБ и на массе корпуса только не зачистил до блеска. Подскажите где и в чем может быть проблема??? может диодный мост или коллектор генератора хотя выработка была не значительная как мне показалась http://www.youtube.com/watch?v=rs20USgPCZ4
Вообщем сняли генератор, загнали на стенд, заменили РН на другой, прогнали еще раз на стенде (надо будет менять мост), заменил ремень и ролик. Поменял АКБ на другой б/у вроде проблема пропала
Пока читаю первую часть темы, а там вижу что напряжение с генератора 14.2 - это ок. Но в книжке от "третьего рима" написано что должно быть 14.4 - 15.1
У себя замерил 14.2 и на АКБ чуть менее - 14.1 - подумал этим аккум хуже заряжается. Чему верить ?
У себя замерил 14.2 и на АКБ чуть менее - 14.1 - подумал этим аккум хуже заряжается. Чему верить ?
Замеренному !
зы:На холодном ДВС замерь ,-будет как в книжке .
У современных Генераторов в регуляторах напряжения встроена термокомпенсация !Чем ниже температура ,тем выше напряжение на генераторе(в рамках его ТУ ) ,ну и на оборот !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Замеренному !
зы:На холодном ДВС замерь ,-будет как в книжке .
на холодном (минус 7) было 14.3, да чуть больше, но почему то думал должно быть минимум 14.4 (как в книжке)
не в порядке что то в генераторе или книжка учитывает иные условия ?
почему то думал должно быть минимум 14.4 (как в книжке)
Честно ,почему бортнапряжение прировняли именно к такому значению ,14.4 вольта ,я некогда не вникал в эти тонкости .Кто-то принял это напряжение за константу и понеслось ,что оно должно быть именно таким и не на грамм не больше не меньше .
Современные генераторы имеют термокомпенсацию .Это означает ,что выходное напряжение от данного номинала в 14.4 вольта в зависимости от температуры может меняться в небольших пределах как в большую сторону так и в меньшую .Дальше все зависит от конкретного регулятора .Не кто эти отклонения не отменял ,а у наших изделий ,как правило всегда плюс-минус километр от идеала .
Также потери ,в основном десятые доли вольта ,могут происходить на контактах уже в самом генераторе .
Впринципе ,то что вы намерили ,вполне не плохой результат у данного генератора .
В заданные пределы (13.2-14.6 )укладываются .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
ок, значит с ним все хорошо
значит буду думать о токе утечки, видимо он сажал аккум, а заряд идет нормальный
ну и конечно короткие поездки, без них никуда, город не большой
Возможно кому-то этот пример поможет найти похожую причину в своём авто !
Очередное авто с проблемами по питанию .
На Генераторе и АКБ норма ,а вот в салоне всего 13вольт ,когда включены фары БС .
ПП уже не штатная ,а Гамма ,-ругается на бортовое напряжение постоянно .
Мультиметр в руки и промер ,что пришло на замок зажигания и что дальше куда пошло гулять до ввода в МУС .
И так :
1.На входе в замок зажигания -14.2вольта (под нагрузкой 14.1 в)
2.На выходе с замка зажигания-14вольт (под нагрузкой 13,5 )!!!
3.На входе МУС(Xz )-12.7 под нагрузкой .
Вопрос ,где так проседает не хило .
Ответ :
1.Задроченный в усмерть замок зажигания .
2.Огрехи прокладки и подключения питающего провода от замка зажигания до МУС.
Что сделано :
1.Замок зажигания новый установлен ,На выходе с замка ,тожде самое что и на входе !
2.На входе в МУС -13,5,-не намного то и поднялось !!!
Детальная прозвонка следования провода от замка зажигания показала ,что просаживается на клемниках в МБ ,который приход на К4 ,далее на F1 и на скрутке S5 .
Решение .
вырезан провод ,идущий в МУС от скрутки S5.Установлено доп реле ,которое включается от замка зажигания ,но питание берет для МУС до замка зажигания !
Итог ,на МУС 14вольт под нагрузкой .Гамма больше не матерится на борт.напряжение .
зы:Почему так произошло .
1.возраст авто .провода не вечные и закисают в обжимках клемников и прочих скрутках-обжимках
2.чрезмерное увлечение гипер-мощными говно-лампочками в головных фарах !!!
3.Ну и замок зажигания ,ну этот просто устал уже нормально работать ,контакты там тоже не вечные !
Схема внизу этого безобразия .(нарисована с конкретного авто ,выпуска 2006года! Возможны отличия от заводских принципиальных схем! )
Красными точками обозначены клемники в МБ по которым следует проблемный провод !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 14.02.2018 в 17:56..
Добрый день.
Калина 1 конец 2012г.
Акб - новый, заводится - нормально. Но в движении происходит просадка до 8 вольт по Бк Мультитроникс и машина глохнет. При последующем запуске двигателя - стартер начинает крутить, но тут же останавливается на секунду и тут же снова крутит (ключ в положении запуск). Напряжение на БК - 8 вольт.
После скидывания / одевания клеммы акб - напряжение по БК восстанавливается до 13 В и двигатель запускается нормально.
Может происходить несколько раз в день, а может и не происходить.
Помогите, куда копать. Спасибо.
Добрый день.
Калина 1 конец 2012г.
Акб - новый, заводится - нормально. Но в движении происходит просадка до 8 вольт по Бк Мультитроникс и машина глохнет. При последующем запуске двигателя - стартер начинает крутить, но тут же останавливается на секунду и тут же снова крутит (ключ в положении запуск). Напряжение на БК - 8 вольт.
После скидывания / одевания клеммы акб - напряжение по БК восстанавливается до 13 В и двигатель запускается нормально.
Может происходить несколько раз в день, а может и не происходить.
Помогите, куда копать. Спасибо.
Попробуй отключи свой БК вообще от сети авто и погоняй без него.