Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Датчик должен быть с двумя группами контактов в разъёме .
Изначально ,на версиях с Сауко с мех дросселем ,первая группа уходила в него .Сейчас, вместо Сауко ,этим занимается ЭБу_ДВС .
Вторая группа контактов управляла включением реле доп вентилятора .
Кто-то писал уже на форуме ,что датчик может быть как с одной группой контактов ,так и с двумя .Если с двумя ,то вторая группа просто не задействована в ответном разъёме !!!Надо к ней подключить реле ,ас реле вывести питание на вентилятор кондиционера уже.
Спасибо за отклик! Да, машина Е-Газ. датчик на трубке конд. имеет две пары. Провода к датчику подходят, обе пары! Вот куда они уходят в жгут и где их обнаружить в салоне - вопрос.
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от oapv
ЭБУ какой это раз, второе - релюшками должен управлять он а не датчик, и третье - что показывает диагностика и управление исполнительными механизмами?
Надо уточнить модель ЭБУ, но точно - БОШ. По схеме в этой ветке - именно датчик управляет вентилятором кондиционера. Я хотел бы это и сделать. Возвращаться к тому, что сейчас - желания нет. Тогда я не понимаю, что надо делать - от слова "совсем". Диагностики нет и не планировалось, но что там смотреть?
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от oapv
ЭБУ какой это раз, второе - релюшками должен управлять он а не датчик, и третье - что показывает диагностика и управление исполнительными механизмами?
Он питание вентилятора кондейного мелкого, отделил от скрутки, и теперь думает как запитать этот вентилятор.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge_016
Тогда я не понимаю, что надо делать - от слова "совсем".
Вернуть провод взад)))
Раньше те кто разделял скрутку, получали включение кондейного вентилятора при срабатывании датчика превышения давления хладагента.
Ещё раз повторю, тут на югах это дохлый номер, ухудшается охлаждение сод, ухудшается эффективность работы кондея(хуже холодит).
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
"Ещё раз повторю, тут на югах это дохлый номер, ухудшается охлаждение сод, ухудшается эффективность работы кондея(хуже холодит)"
Возможно. Но задубевшие и перегревающиеся провода, оплавленный предохранитель 30 А как-то не вдохновляют...
Надо ставить своё реле на вент. кондея и брать управление с того реле, от которого идет провод в скрутку, а силу брать свою из соответсвующей скрутки у блока реле.
Сейчас конд. запитан от реле, которое управляет большой скоростью основного. В качестве бонусного глюка - конд работает и вместе с низкой СО. Вообщем, полный бред
На счет эффективности охлаждения СО - есть же машины без кондея! :-)
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Serge_016
На счет эффективности охлаждения СО - есть же машины без кондея! :-)
Так у них и радиатора кондея нет, который затрудняет обдув.
Есть машины с кондеем и с 1 вентилятором большим, например у полоседана и кобальта 1 вентилятор на 30-40% крупнее калиновского.
Цитата:
Сообщение от Serge_016
Но задубевшие и перегревающиеся провода, оплавленный предохранитель 30 А как-то не вдохновляют...
Почему-то у меня на калине за 4 года этих проблем не было.
А я читал тему тут, про плавящиеся провода и предохранители вентилятора. И обычно всё заканчивалось сгоревшим мотором вентилятора охлаждения. Плавление преда и проводов - это вам намёк, что мотор пропеллера стал больше нормы грузить Ампер на питание, он уже в пути к концу.
Такое какчество деталек.
Re: Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 2
Цитата:
Сообщение от Serge_016
Надо ставить своё реле на вент. кондея и брать управление с того реле, от которого идет провод в скрутку, а силу брать свою из соответсвующей скрутки у блока реле.