Самое интересное, все началось в конце июля уходящего года. И самое неприятное, что в салон проникают картерные газы. На маслозаливной пробке "майонеза" не наблюдается.
Было как то такое на работе на одной из служебных машин. Масло почти не убывало (уровень естественной убыли - от замены до замены).
Вскрытие показало - незначителино поведена головка- раздолбай водитель перегрел- частично неисправен термостат! Шлифовка головы- решила проблему!
Надо смотреть в каждом конкретном случае.
Авто приобрел в феврале 2008 с тунингом от автосалуна (сигналка -шерхан-5, музыка, защита картера, антикор, антигравий). Предпродажная подготовка 3 дня и вот уже еду. Вечером этого же дня обнаружил подмену сигналки на б/у (кто-то из сервиса таким образом решил избавиться от старой сигнализации). Притензию в сервисе восприняли спокойно и отправили на замену (такое впечатление, что мой случай не первый). До середины апреля ездил спокойно проблем ни-ни. Но вот приходит 14 апреля и на перекрестке в час пик сработал звуковой сигнализатор неисправности - температура ОЖ свыше 110 гр. Не растерялся и включил печку на полную катушку. За минуту температура опустилась до 95 (живу на севере и ещё не так тепло). При этом из-под капота пара вообще не было. В гараже глянул под капот - а там, при внимательном рассмотрении, вентилятор ожлаждения радиатора отключен - тунингист при замене сигналки на новую подсуетился. Разборки с сервисом результатов не дали - типа сам виноват. Теперь вопрос:мой случай перегревом можно считать?
Теперь вопрос:мой случай перегревом можно считать?
Если не кипела, то все ОК должно быть. имхо.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Правильно если не кипела то нечего не будет.Ну а если закипел тут тоже раз на раз не приходиться.На классиках несколько раз закипал ничего не случалось.Это лоторея помоему.
Теперь вопрос:мой случай перегревом можно считать?
Ну, с мотором понятно. А вот гарантийщики в случае чего могут приписать перегрев, и отказать в гарантии. опять имхо.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Как с этим бороться? Эмульсия в системе вентиляции картера
Привет всем. Сегодня менял масло. Обратил внимание на то что сапун движка 1.4 в маслице. Снял патрубок и увидел( смотри фото). От чего это может быть и как с этим бороться?
Macsver, Это масляно-водяная эмульсия, "майонез" иначе называется. Образуется зимой при смешивании воды с маслом. Вода образуется в системе смазки из воздуха - конденсат, который неизбежно образуется при прогреве-охлаждении двигателя зимой. Методов борьбы с этим явлением мне неизвестно. Образуется у всех на всех машинах - физика, однако. Образуется именно в шлангах вентиляции, где воздух циркулирует и мельчайшие капли масла и воды смешиваются.
А надо ли с этим бороться? Это штатная ситуация для зимы. Летом такого не увидите.
Лесничанин,да ты посмотри насколько засрано. Я такого недоразумения ни разу не видел. Следует посмотреть в картер двигателя. Если там плавает "майонез", то срочно менять масло и устранять причину его возникновения. Это не нормально! У чела 1.4, не думаю, что она у него слишком давно, чтобы накатать столько гадости в шланге. Могут отлагаться продукты выхлопа, но не столько же "майонеза".
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
biarmy, Замена масла поможет совсем ненадолго. В картере скорее всего ничего не плавает. Количество эмульсии на снимке, действительно, великовато. Но все-таки это чисто эмульсия, без ничего постороннего. Скорее всего это связано с частыми короткими поездками в городском режиме, когда двигатель нагревается-охлаждается часто и понемногу. Как этого избежать я не знаю. На всех машинах у себя такое наблюдал, именно в шлангах вентиляции, ну и еще было на заливной крышке с внутренней стороны на 2105.