Топливо и эксплуатационные жидкостиОбсуждение вопросов по бензинам, маслам, охлаждающим, тормозным и другим эксплуатационным жидкостям для автомобилей Лада Калина.
Взял в Автодоке FRAM PH5822 на очередную смену масла, и шибко в нем засомневался. Резинка без полосок, закатана неглубоко, пальцами вынимается, резьба шернавая, Криво расположенные буквы разной высоты в надписях. Никак не спутать с Боргес на шпонах из передовицы Таимс. Решил, что палёнка.
Ну, пока суть да дело с претензиями и возвратом, заехал в магазин местного масляного официального дилера, у которого не раз уже тарился, хотел взять оригинал. Продавец подаёт фильтр точно такого же исполнения! Отказался, взял MANN.
Теперь вот думаю, толи я на прежние FRAMы плохо смотрел, толи всё же лыжи не едут.
Фото виновника торжества прилагается.
Нарывался я на паленый ФРАМ 2 раза, оба текли, с тех пор это не мой поклонник, правда это было давно, лет 10 назад точно, и с тех даааавних пор юзаю салют, на сегодняшний день у меня о нем только положительные отзывы и эмоции. Но вчера читал тут на форуме что в казахстане купленный салют потек, либо брак, или тоже подделку гонят.
с тех даааавних пор юзаю салют, на сегодняшний день у меня о нем только положительные отзывы и эмоции
Парадокс. Нет в наших магазинах Салютов. Ну или я не вижу. МАНН пользую уже лет 15, вопросов не было. Где-то писал, что в прошлом году летом перебирал фильтры по разным причинам, остановился на ФРАМ, как на самом герметичном по обратному клапану. Что МАНН, что Бош (по всем признакам оригинальные) после 2-3 дней стоянки масло из системы стравливали, индикатор давления секунд по 10-15 после пуска не гас. ФРАМ помог, два фильтра с тех пор откатал. А тут такая засада с внешним видом, да от разных поставщиков. Пока не знаю, то ли производитель технологию поменял, то ли палёнка валом идёт.
К слову, МАНН сейчас прекрасно работает, индикатор сразу после запуска гаснет. 2-3 дней простоя еще не было, но ощущение есть, что этот срок он выдержит нормально.
До чего же эта угадайка достала уже!
Ky., даже после недельных простоев лампа давления гаснет мгновенно с салютом. Раз было что машина месяца три стояла в гараже, уезжал в Питер, по приезду и аккум не умер, ну а завелась как обычно ноу проблемс.
Ky., даже после недельных простоев лампа давления гаснет мгновенно с салютом. Раз было что машина месяца три стояла в гараже, уезжал в Питер, по приезду и аккум не умер, ну а завелась как обычно ноу проблемс.
На оригинальном мэне так-же. Про 3 месяца врать не буду, но после недельного простоя точно нет увеличения времени горения, ну в глаза по крайней мере не бросается, лампа гаснет одновременно с пуском двигателя.
Вот воздухан Невский NF-5001 Euro после 20 тык городской эксплуатации на ВАЗ-21041. Кто там регламентирует замену фильтра раз в 30 тык?
Порадовало, что уплотнитель и складки целые, на что периодически жалуются владельцы ВАЗов.
Поставили такой же фильтр. Но бумага у него помягче, чем у того, который стоял. Возможно, за 1.5 года фильтрующий элемент загрубел, но и у аналогов бумага явно пожестче. Интересно, что у старого 66 гофр, а у нового 64. Но в процессе производства такие "скачки" - нормальное явление.
Вот воздухан Невский NF-5001 Euro после 20 тык городской эксплуатации на ВАЗ-21041. Кто там регламентирует замену фильтра раз в 30 тык?
Порадовало, что уплотнитель и складки целые, на что периодически жалуются владельцы ВАЗов.
Поставили такой же фильтр. Но бумага у него помягче, чем у того, который стоял. Возможно, за 1.5 года фильтрующий элемент загрубел, но и у аналогов бумага явно пожестче. Интересно, что у старого 66 гофр, а у нового 64. Но в процессе производства такие "скачки" - нормальное явление.
30 тысяч ездить не меняя возд. фильтр я считаю это себя не уважать, на сколько надо быть черствым и не любить свою машинку. Меняю каждые 8 тысяч км фильтр не позднее, 100 рублей погоду не играют, а вот с чистым фильтром и расход бенза меньше, в итоге эти 100 рублей 10 раз оправдаются.
МАРАТ1983, я еще покажу фильтр на Фольксвагене, который за 12 тык еще в рабочем состоянии. В общем, оптимальный интервал для воздухана - 15 тык, для салонника - 10 тык. Раньше менять нет смысла. Выяснено опытным путем на нескольких авто.