Комментировать, вносить дополнения по какому либо вопросу, отвечать на вопросы друг друга предлагается делать только после ответа представителя Липецк - Лада. Тема модерируется.
Последний раз редактировалось oapv; 04.04.2014 в 00:04..
Серёж, да не какой перепалки нет, по крайней мере с моей стороны.
Цитата:
Сообщение от MasterS48
Мне именно ТАКИЕ провода на работе по два раза в день искать и восстанавливать приходится... Причём во многих случаях - ни натяга, ни тем более горячих или движущихся деталей и близко нету!...
Ну раз
Цитата:
Сообщение от MasterS48
Такие проблемы для меня лично - не новость и не что-то "из ряда вон".
тогда расскажи от чего такое может быть, я например такое первый раз вижу и то на фото.
__________________ Не стоит думать Вам о том, что я хотел сказать,
Ведь я глупец такой же, как и Вы,
Раз я решил Вам что-то доказать…
Предлагаю обсудить здесь.
Итак, подробности: автомобиль примерно 10.2010 выпущен, в эксплуатации с 1.2011. про ТО писать нет смысла, т.к. на момент появления неисправностей пробег составил порядка 82 т.км. Итого, за 2 года ежедневной эксплуатации, протерлись 2 провода к РХХ. как видим, зелено-белый и зелёно-черный. Характер потертостей на проводах совпадает с "волнами" на гофре, да и кто же его там специально подтачивать будет! с двигателем никаких операций не проводилось, даже не снималась фишка с РХХ ниразу за это время (я к тому, что со жгутом ничего не делалось). После отказа регулятора и нежелании двигателя работать как положено, была проверена проводка, т.к. кроме неё уже ничего не осталось в машине, требующего диагностики. Найден обрыв в паре проводов для одной обмотки РХХ, затем найден конкретно дефектный провод, затем обнаружено и место дефекта. Незадолго до неисправности с регулятором, у меня пропала АБС. Светит лампочкой постоянно, из кодов- нет сигнала ПП датчика скорости. Замена датчика (впопыхах, как наиболее уязвимая деталь) не привела к результату. Операции по прозвонке проводов опять говорят об обрыве одного из них на промежутке от фишки АБС до фишки датчика скорости колеса. Заделка наконечников на проводе от АБС нормальная. То есть обрыв где-то "по дороге" от левого до правого крыла. Я теперь подозреваю, что так же протерся провод.
Комментарии?
Добрый день.
По нашему опыту и представленной информации, это два разных, не связанных ничем дефекта. Обрыв провода от РХХ произошел, скорее всего, от того, что жгут проводов при эксплуатации слетел с крепления, он в нормальных условиях должен двигаться вместе с колебаниями двигателя, кстати, очень редко бывает такое, практически не наблюдали. Дефект же по датчику скорости - встречается чаще, и на разных марках автомобилей, не только LADA. Датчик распологается в уязвимом месте, особенно возможно в зимних условиях, после обледенения, появляется плохой контакт или облом провода. По статистике чаще, вообще-то, на заднем правом колесе. Лучше, конечно, в живую посмотреть.
Добавлено через 12 минут
Добрый день всем!
Благодарю за приглашение на празднование масленицы, постараюсь приехать, но есть встречное предложение сделать, так сказать, встречу с членами клуба в более рабочей обстановке, с участием представителей от всех подразделений нашего предприятия, на нашей территории 16.03.2012 г., в 10-00.
Обсудим, какие у кого пожелания, предложения, возражения и т.п.
Ваше мнение?
Липецк-Лада, ОК, прочитал. напомню, что дефект не связан с датчиком скорости переднего правого колеса, проблема именоо в жгуте проводов от одного крыла до другого.
Жгут от РХХ (тонкое ответвление гофры от толстой) ничем не закреплен, т.е. мог двигаться вместе с дроссельным узлом.
Липецк-Лада, ОК, прочитал. напомню, что дефект не связан с датчиком скорости переднего правого колеса, проблема именоо в жгуте проводов от одного крыла до другого.
Жгут от РХХ (тонкое ответвление гофры от толстой) ничем не закреплен, т.е. мог двигаться вместе с дроссельным узлом.
Здесь все же надо смотреть автомобиль на СТО, по срокам эксплуатации не похоже, что провод сгнил, но может быть дефектным, но перетертость -вряд ли, жгут от РХХ совсем в других условиях работает.
тогда расскажи от чего такое может быть, я например такое первый раз вижу и то на фото.
Моё мнение - изоляция провода имеет меньшую прочность (жёсткость), чем гофротюбинг... Все детали в авто подвержены вибрациям, особенно провисающие жгуты проводов - вот и получается, что провод трётся о гофру, изоляция повреждается, туда попадает влага, провод начинает гнить... Как результат - сначала повышенное сопротивление, затем полный обрыв проводника.
__________________
моя машина на DRIVE2.ru http://www.drive2.ru/cars/lada/
kalina_sedan/kalina_sedan/masters48/
Ну, что, уважаемые. Давайте составлять предложения. Значит чего бы я хотел:
1. Скидку на работы и комплектующие.
2. Быстрого обслуживания.
3. Качественного обслуживания
Что я могу предложить.
1. Довольно таки много владельцев из моих знакомых, кто ездит на ВАЗе - советовать им делать многие работы на ЛЛ (если пункт 3 будет выполнятся, а то так и рожу разобьют).
2. Думаю меня поддержат, ЛЛ, в своей рекламе по тв/сайте/банерах/др. может указывать, что ЛЛ является клубным сервисом ЛКК (и других оффициальных клубов).
3. Использовать на своих клубных мероприятиях символику ЛЛ (флаги/наклейки и т.п.).
4. Принимать участие в мероприятиях ЛЛ.
5. Собирать и предоставлять необходимую информацию по используемому автомобилю.
Ну вот как то так.