Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Разгон до 100 не единственная проблема Cerato. У него ж сзади балка - хотя у ФФ и даже Cee'd многорычажка - а значит на дороге он стоит не столь уверенно. Впрочем, та же беда у новой Астры и старой Хонды Цивик, так что он тут не одинок.
В продолжении
Задняя подвеска нового Opel Astra сохраняет все преимущества, которыми обладает такая подвеска по сравнению с классической многорычажной подвеской. К ним относятся удобная компоновка и малая масса, большая жесткость (как следствие - лучшая управляемость), изменение угла развала колес (при движении в повороте) и пониженное трение в элементах подвески. Кроме того, механизм Уатта повышает устойчивость автомобиля при боковых нагрузках.
А также
Шасси FlexRide Представьте себе автомобиль, характеристики которого непрерывно изменяются в зависимости от условий движения и Вашей манеры вождения. Вообразите, что одним нажатием на кнопку Вы можете трансформировать его в комфортабельный автомобиль для дальних путешествий или же в спорткар. Именно для этого создано новое шасси FlexRide. Управление шасси осуществляется с помощью специально разработанного блока управления режимами настройки шасси (DMC), который распознает 11 различных ситуаций, возникающих во время движения, например, движение с постоянной высокой или низкой скоростью, поворот или ускорение. На основе этого он автоматически оптимизирует параметры всех систем помощи при вождении, встроенных в шасси автомобиля. Еще один из ключевых компонентов системы FlexRide – это динамическая система управления настройками подвески (CDC), корректирующая жесткость подвески в режиме реального времени с учетом изменяющихся условий эксплуатации автомобиля. Кроме того, система позволяет выбирать один из трех различных режимов работы шасси. Это режим Sport для более острой реакции автомобиля на управление и более жесткой работы подвески, режим Tour для комфортного и спокойного вождения и стандартный режим Normal. В экстремальных ситуациях система автоматически регулирует жесткость подвески, чтобы обеспечить наилучшую управляемость и безопасность, независимо от выбранного режима.
В том и дело,ты "малыш" и у тебя авто начинается с мотора,а у меня др критерии))))
болтун о чём ты говориш? даже не понимаеш своих слов в них одна вода. какие нах критерии в твоём мировозрении ты уже сидиш в калине опомнись приди в себя и погладь панель)))).
__________________ «...хмелел солдат - слеза катилась , играл потрепаный Ай-фон , а на груди его светилась медаль "За город Вашингтон"!»
В продолжении
Задняя подвеска нового Opel Astra сохраняет все преимущества, которыми обладает такая подвеска по сравнению с классической многорычажной подвеской. К ним относятся удобная компоновка и малая масса, большая жесткость (как следствие - лучшая управляемость), изменение угла развала колес (при движении в повороте) и пониженное трение в элементах подвески. Кроме того, механизм Уатта повышает устойчивость автомобиля при боковых нагрузках.
А также
Шасси FlexRide Представьте себе автомобиль, характеристики которого непрерывно изменяются в зависимости от условий движения и Вашей манеры вождения. Вообразите, что одним нажатием на кнопку Вы можете трансформировать его в комфортабельный автомобиль для дальних путешествий или же в спорткар. Именно для этого создано новое шасси FlexRide. Управление шасси осуществляется с помощью специально разработанного блока управления режимами настройки шасси (DMC), который распознает 11 различных ситуаций, возникающих во время движения, например, движение с постоянной высокой или низкой скоростью, поворот или ускорение. На основе этого он автоматически оптимизирует параметры всех систем помощи при вождении, встроенных в шасси автомобиля. Еще один из ключевых компонентов системы FlexRide – это динамическая система управления настройками подвески (CDC), корректирующая жесткость подвески в режиме реального времени с учетом изменяющихся условий эксплуатации автомобиля. Кроме того, система позволяет выбирать один из трех различных режимов работы шасси. Это режим Sport для более острой реакции автомобиля на управление и более жесткой работы подвески, режим Tour для комфортного и спокойного вождения и стандартный режим Normal. В экстремальных ситуациях система автоматически регулирует жесткость подвески, чтобы обеспечить наилучшую управляемость и безопасность, независимо от выбранного режима.
трудно этот бред прилепить к неразрезной балке!!!!! или мосту кому как нравится
__________________ «...хмелел солдат - слеза катилась , играл потрепаный Ай-фон , а на груди его светилась медаль "За город Вашингтон"!»
болтун о чём ты говориш? даже не понимаеш своих слов в них одна вода. какие нах критерии в твоём мировозрении ты уже сидиш в калине опомнись приди в себя и погладь панель)))).
Вода в твоих словах,тк мотор ,что на Серато,что на Элантре идентичен
Линейный вид
